panvotograf - 2010-03-11, 07:24 Temat postu: kabel do VADIS, D4192T2 99 Hej, przewaliłem wczoraj forum w poszukiwaniu informacji o możliwościach diagnozy naszych autek, i szczerze to mam małe zamieszania( może dlatego ze o 2 w nocy to czytałem) stwierdziłem że najlepiej będzie założenie nowego tematu. Tak w skrócie - z opisów zrozumiałem, że ciężko zdiagnozować moje VOLVO D4192T2 1,9 Di, dlatego pojechałem po całości i chce go diagnozować VADISEM.....Pls, nie piszcie czy drogi czy dobry itp, już wybrałem, teraz POTRZEBUJE KABEL- zwykłe OBD pewnie nie będzie działać, a może sie mylę? Ma ktoś jakieś doświadczenie, patrzyłem na allegro i znalazłem coś takiego Interfejs diagnostyczny VOLVO VADIS 1995 - 2004 http://www.allegro.pl/ite..._1995_2004.html (link będzie chwile działał) ale mam wątpliwość do tego..... swiebod - 2010-03-11, 07:33 Vadisem ??? to co wkleiłeś to jest podróba  na Vadisa Cię nie stać :)no sory może i stać ale chcesz wydać np. 3000tys zł ??
to coś do czego podałeś linka nie działa z połową modułów w samochodzie, prowadziłem rozmowy z tymi ludźmi i sami mi przyznali że nie połączysz się tym z silnikiem. zresztą temat wiele razy przerabiany 
swiebod - 2010-03-11, 07:35 zobacz tu http://www.v40.pl/viewtop...s+diagnostyczny byłem w tym samym błędzie co Ty. a przy okazji poczytaj to wszytsko. http://www.v40.pl/viewtop...s+diagnostyczny http://www.v40.pl/viewtop...s+diagnostyczny http://www.v40.pl/viewtop...s+diagnostyczny panvotograf - 2010-03-11, 08:08
Hej, tak myslałem że to podróba, ale generalnie chodziło mi o cos innego. Vadisa moge mieć( pisz na priv)......teraz potrzebuje sam kabel, aby program mogł się połączyć. Może ktoś rozkminił i sam sklecił taki kabelek, czy OBD zwykly będzie hulać morroV40 - 2010-03-11, 08:38 Witam! Ostatnio podłączałem się pod komputer u mechanika, który zajmuje się głównie Renówkami. Podłączył się bez problemów kablem którym komunikuje się z kompami w Renówkach a program miał jakiś "nie profesjonalny". Z tego co wiem to zwykły kabel w T2 już nie wystarcza, tu musi być kabel dwu-liniowy. Jeśli Ci to w czymś pomoże to wklejam opis złącza diagnostycznego który kiedyś znalazłem na tym forum: "Diagnostyka jest uproszczona. Wymaga jednak dwu linii komunikacyjnych dla zachowania zgodności z oryginalnym protokołem Renault. K-line To linia komunikacji dwustronnej używana na wszystkich etapach wymiany informacji pomiędzy modułem MSA a stacją VADIS . L-line Linia używana tylko do inicjalizacji pracy nowego modułu MSA przez stację VADIS" POZDRAWIAM vadi - 2010-03-11, 10:14 Kabel do VADIS`a jak go nazywasz to interfejs VCT2000 który jest urządzeniem mikroprocesorowym. Nie da się go zastąpić niczym innym. Koszt zestawu to ponad 3000zl. Wolson - 2010-03-11, 10:17
jak to nie?  Sam mam interfejs Volvo, który nie jest VCT2000.
Przecież VCT2000 to ... "przeżytek" i niewiele serwisów Volvo ma go jeszcze w posiadaniu. vadi - 2010-03-11, 10:23
Nie zrozumiałeś co chcialem przekazać. Nie zastąpisz VCT2000 innym kablem by skorzystać z VADIS`a. Ty piszesz o VIDA+DICE co nie jest przedmiotem dyskusji Wolson - 2010-03-11, 10:45
Doprecyzujmy zatem. Nie zastapisz innym kablem, które nie jest "volvoskie". 
Jeśli ktoś chce podpiąć auto pod VADISA, to ma do wyboru 3 kable/interfejsy, ale każde z nich to oryginalny produkt Volvo. panvotograf - 2010-03-11, 10:55 oki....chyba już wszystko rozumiem, czyli aby podłączyć się do mojego volvo, aby zdiagnozować silnik potrzebny jest profesionalny interfejs ( mirkro procesorowy? dobrze kumam) problem nie jest z programem tylko z interfejsem (kabelkiem ),
czy istnieje możliwośc jakiegoś obejścia? bo kasowanie kontrolek to mnie nie bawi...... [ Dodano: 2010-03-11, 11:14 ] interfejs do vadisa 650 dolarów http://marketeo.com/pl/Of...000-402473.html [ Dodano: 2010-03-11, 11:17 ] http://marketeo.com/pl/Of...iCE-416406.html Volvo VIDA DiCE Cena netto: 820 USD / szt. Headpoint - 2010-03-11, 11:18
zależy co chcesz diagnozować? Wolson - 2010-03-11, 11:23 panvotograf, te 2 interfejsy to "chińszczyzna". Wygląda identycznie jak oryginał, ale nie ma pewności co do jej działania. papabravo - 2010-03-11, 11:25 Czego to Chińczycy nie skopiują
Wolson - 2010-03-11, 11:30
opis działania tych interfejsów też "skopiowali" z oryginału
Jest identyczny. W oryginale nie ma jedynie karty SD 2 giga. Aż jestem ciekaw co na tej karcie się znajduje. No i podoba mi się płyta dvd z VIDĄ Fajny "original copy" ... ciekawe czy działa. 
papabravo - 2010-03-11, 11:35 http://www.alibaba.com/tr...product_en&sq=y kurcze, można nawet w producentach przebierać panvotograf - 2010-03-11, 11:53
silniczek i wszstkie podzespoły jakie się da...... [ Dodano: 2010-03-11, 12:00 ] chińczyk i troszke tańszy.... http://shop.ebay.com/i.ht...6.c0.m270.l1313 sprzedaja to na ebay-u to chyba działa.....oni to wszystko skopiują, no jest to jakaś alternatywa zastanawiam się
Wolson - 2010-03-11, 12:00
to musisz szykować się na poważniejszy wydatek w takim razie. Ewentualnie możesz zaryzykować z tą chińszczyzną
panvotograf - 2010-03-11, 12:10 no jak nie ma żadnej alternatywy już? to czemu nie i otwieramy serwis hehehe
Wolson - 2010-03-11, 12:16
jak to nie ma - jest ASO, są warsztaty/osoby, które mają interfejs do podpięcia i diagnostyki - nie trzeba wydawać kwot czterocyfrowych. 
panvotograf - 2010-03-11, 12:20 ASO to ja mam w garażu ,- specjalistów od volvo to ja nie chce znać bez urazy oczywiście, ale widziałem jak ustawiali zbieżność i mi wystarczy hehehe.
A czemu ja nie mogłbym takich usług świadczyć? Może urządenie się zwróci? Pozatym jaki jest fun że dasz do gościa?Wole sam pogrzebać, ale oczywiście wszystkiego nie zrobisz i potrzebni są fachowcy (wtedy bardziej wierze Panu ziutkowi niż ASO )
a co z interfejsem od Renault? ktos próbował? może tańszy? no bo może to tak jak jak z paskami jak maja napisc volvo to są od razu 2 razy droższe.....:) a jak renault to tańsze
Wolson - 2010-03-11, 12:26
nie działa. panvotograf - 2010-03-11, 12:34 uuu.... a ciekawe czy te na alledrogo to nie te same chińczyki:) Wolson - 2010-03-11, 12:46
te same. Może kiedyś pokażę, jak wygląda oryginalny interfejs Volvo. Tylko nie wiem czy będzie widać jakiekolwiek różnice, bo jak porównuję ori sprzęt z tymi ze zdjęć aukcyjnych - to wyglądem zewnętrznym nie różnią się. Musiałbym mieć "chińszczyznę" w ręku. Jedyne 2 różnice to: 1. "chińczyki" mają w zestawie kartę SD i nie wiem co tam jest zawarte w środku 2. płyta DVD z VIDĄ - nie jest oryginalna, nie ma pewności, że działa, nie wiem co to za wersja "C" Vidy. koval1980 - 2010-03-11, 12:59
Też jakiś czas temu przymierzałem sie do zakupu, ale znalazłem gościa z KTS-em i podłączenie u niego to 40zł. Nie jest to dużo,a i nie podłączam sie co miesiąc. Raz na pół roku żeby sprawdzić czy czasem jakiś niesygnalizowany błąd nie wyskoczył. A ASO Nordic Bydgoszcz żądali ode mnie 211zł z groszami. ale tam mają VIDA
chydzio - 2010-03-14, 15:55 211zł wow to sporo. A dlaczego w ASO próbowałeś, niektóre serwisy tak jak VolvoTech albo OVS WDOWCZYK mają też vide tak jak ASO, a za usługę chcą o połowe mniej. I fachowość ta sama, a często na łopatki rozkładają aso w sprawach trudnych i nietypowych. radoskur - 2010-04-08, 14:05 Panowie - czytałem chyba z 7 wątków przez ostatnie 6 godzin i zgłupiałem do reszty. Czy tymi pseudo "profesjonalnymi" kablami z alledrogo można chociaż sczytać błędy (nie mam na myśli kasowania czy jakichkolwiek chęci zmian - chodzi tylko o odczyt kodu usterki) w D4192 T2 grudzień 1999 oraz D4192 T3 rocznik 2001 po lifcie. Na wysłane zapytanie do około 15 sprzedawców 50% nie odpisało, 10% napisało że nie, a część mówi że idzie ale nie wszystkie funkcje. ten sprzedawca twierdzi że się da odczytać usterki  link
Wolson - 2010-04-08, 14:18 radoskur, auta, które podajesz - to dizelki. Sprawa jest prosta jak drut. W przypadku dizelka 95KM zapomnij o odczytaniu błędów silnika - nie połączysz się niczym ogólnodostepnym na allegro (mowa o tych kablach do 200pln). W niektorych przypadkach nawet KTS Boscha nie połączy się z silnikiem. Dizle poliftowe to już troszkę pewniejsza sprawa - tutaj podepniesz KTS'a, Delphi - ale to też drogi sprzęt. Ten allegrowy nie skomunikuje się z silnikiem niestety. W obu przypadkach alternatywą jest ASO Volvo i ich oryginalny interfejs wraz z Vidą. radoskur - 2010-04-08, 14:30 Dzięki serdeczne zaoszczędziłeś mi 130zł i nerwów. Do najbliższego ASO Volvo mam jakieś 130 KM (poznań). Może znasz kogoś w ZG kto ma odpowiedni sprzęt do zdiagnozowania? Wolson - 2010-04-08, 14:35
niestety nie mam pojęcia - nie moje rejony. Popytaj w grupie lubuskiej. radoskur - 2010-04-09, 10:54 Byłem dziś rano w "Bosch service Wojtkowiak" u mnie na zadupiu w Sulechowie (20km od ZG) - podłączyli mnie tam pod kompa ze sterownikiem BOSCH KTS 550 - wyskoczyła tylko 1 usterka - czujnik bezpieczeństwa hamowania... Trochę mnie to zdziwiło bo kontrolka MIL zapala mi się jak jadę ze stałą prędkością na niskich obrotach (1400-1600obr) oraz jak stoję na rozgrzanym silniku z 3-4 minuty na biegu jałowym - czyli w sytuacjach gdy nie używam hamulca... Za wymianę kontrolki policzył sobie 40zł - tylko coś nie chce mi się wierzyć że to tylko to - zresztą co ma MIL do czujnika bezpieczeństwa hamowania? Sorry za off-topic. Wolson - 2010-04-09, 11:02 radoskur, KTS 550 nie odczyta parametrów silnika u Ciebie (to starszy fejs bez odpowiedniego softu). Dlatego nie miałeś wykazu błędu, który sygnalizuje Ci kontrolka MIL. Kontrolka ta nie ma nic wspólnego z czujnikiem hamowania. Powinni uzyć KTS'a z nowszym softem - wtedy zadziała. Jeszcze jedno pytanie - które auto podpinałeś, dizla T2 przedliftowego 95KM? radoskur - 2010-04-09, 11:39 Tak dokładnie sprzed liftu 1999. Dokładna data produkcji tego auta po sprawdzeniu przez tel (podanie vin) w aso volvo to 17 grudzień 1999 Wolson - 2010-04-09, 11:42 radoskur, to właśnie jest to, o czym pisałem stronę wcześniej:
pawelsonx78 - 2010-04-09, 13:17 silnik ten jest od renaulta czy ktoś próbował ddt2000 ?? Ja czekam na przesyłkę i mam zamiar protestować ale na 90 KM Wolson - 2010-04-09, 13:33
możesz być niemiło zaskoczony ... Poza tym ddt2000 to soft. Ciekawi mnie jakiego kabelka użyjesz, który połączy się z komputerem w dizelku 90KM. pawelsonx78 - 2010-04-09, 14:05 na chipie ftdi z 2 liniami k kabel zamówiony producent kabla potwierdził ze hula pod ddt2000 Wolson - 2010-04-09, 14:08 pawelsonx78, tylko pamietaj, że silnik jest Renault, ale sterownik już nie ... DDT2000 to soft dla Renaulta, Nissana i pochodnych ... nie spotkałem sie jeszcze z informacją, by współpracował z Volvo. ale kto wie ... daj znać jak będziesz już po testach. radoskur - 2010-04-09, 15:18
Mają niby abonament na soft ESItronic od BOSCHA - może po prostu źle coś wybrał w kompie... Piszesz soft, skro mają abo to chyba mogą sobie update zrobić? Chyba, że masz na myśli, że KTS 550 po prostu nie da sobie rady niezależnie od wersji softu... Wolson - 2010-04-09, 15:41
zatem powinni mieć najnowszą wersję, czyli 1/2010. O ile mi wiadomo, nie ma nowszej jeszcze.
no właśnie w tym jest problem, czasem da sobie radę, a czasem nie - to loteria. Generalnie masz auto z grudnia 1999, czyli teoretycznie MY2000, zatem powinien się połączyć. Czemu się nie udało - trudno przewidzieć. Niestety te fejsy "do wszystkiego i do niczego" (uniwersalne) są dość kapryśne i czasem "ten typ tak ma". pawelsonx78 - 2010-04-09, 16:17 ja w tamte wakacje byłem na diagnozie i podpinany był pod x431 irlandczyk co go diagnozował powiedział ze podchodzi soft pod scenika z ecu DCU3R soft volvo i mitsubischi nie hulał (pompę lucas) i tymi ustawieniami robił do wersji z pompą vp37 trzeba użyć z obsługa edc15vm+ Krzysiek191 - 2010-04-13, 15:42 Po przebrnięciu paru wątków wnioskuje że mojego volviaka nie da się zdiagnozować (odczty błędów, kasowanie ich) inaczej niż tylko oryginalnym/ serwisowym programem:-/. Silnik D4192T3 2000r po lifcie Mam rację? Wolson - 2010-04-13, 15:45
nie masz racji ... Kiedyś (nie wiem kiedy), zbiorę te wszystkie informacje "do kupy" i wstawię takie zestawienie, czym można diagnozować i jakie parametry odczytać poszczególnymi interfejsami w połączeniu z odpowiednim softem ... Krzysiek191 - 2010-04-13, 15:51 A mógłbyś mnie w takim razie oświecić byłbym bardzo wdzięczny
Wolson - 2010-04-13, 15:53
proszę: http://www.v40.pl/viewtopic.php?p=273094#273094 Krzysiek191 - 2010-04-13, 20:13 Wszystko wiem dzięki za pomoc 
pawelsonx78 - 2010-04-15, 15:33
radoskur - 2010-07-03, 12:18
Miałem pisać wcześniej ale jakoś nie było czasu. Niestety muszę Cię poprawić, bo jednak był to czujnik bezpieczeństwa hamowania i wg właściciela warsztatu ten czujnik w silnikach diesla ma bardzo dużo wspólnego z kontrolką MIL. Czujnik + Podłączenie pod kompa kosztowało mnie 90zł. Kontrolka do dziś dnia (2 miesiące) się nie zapaliła. Jak się okazało czujnik był już mocno zdezelowany i robił zwarcie które powstawało losowo od drgań samochodu. Tyle tytułem wyjaśnień - KTS 550swietnie sobie radzi z diagnostyką tego modelu
Wolson - 2010-07-03, 12:44
radoskur, jest mi niezmiernie przykro, ale teraz ja muszę Cię poprawić. Czujnik ten jest podpięty pod moduł ABS. Nie ma takiego błędu ABS, który "zapali" kontrolkę MIL. Kontrolka MIL zapala się tylko w przypadku błędów ECU.
Mam prośbę zatem - jak będziesz w tym warsztacie jeszcze raz, to poproś ich o wydruk diagnostyki sterownika silnika. Miałem "hybrydę" 95KM z 2000 roku i NIGDY żaden KTS nie połączył się z ECU by odczytać błędy. Dlatego chętnie zobaczę taki wykaz. radoskur - 2010-07-03, 14:33 To w takim razie jak wytłumaczysz to że MIL się zapalał od zwarcia w tym czujniku a po wymianie się nie zapala? Cud? Czy może przypadek? Nie chcę się kłócić bo na pewno masz większą wiedzę ode mnie. Ale dla mnie fakt jest faktem. Teraz MIL mi się zapala tylko na 2-3sek po przekręceniu kluczyka tak jak to było zawsze. Wolson - 2010-07-03, 16:12 radoskur, jedyne wytłumaczenie, jakie znajduję - to fakt, że miałeś inny błąd, który powodował zapalenie sie kontrolki MIL i został skasowany. radoskur - 2010-07-04, 01:06 Spoko. Każdy wysunął swoje wnioski
|
