www.V40.pl
Forum miłośników Volvo V40, S40, V50, C30

Klimatyzacja i Ogrzewanie - dmucha i dmucha

kozen_81 - 2007-10-08, 10:48
Temat postu: dmucha i dmucha
Dziwna rzecz, ale nie mogę wyłączyć nawiewu. Pewnego pieknego poranka odpaliłem sprzęta i włączyła mi się dmuchawa. I tak sobie dmucha i dmucha non stop, przy przekręconym kluczyku.Za cholere nie moge tego wyłączyć. Może wiecie co się mogło stać...Szczerze mówiąc nie wiem czy to przypadkiem nie klima, bo przyciski (cyrkulacji powietrza, nawiewu na tylną szybę i klimy) migają kiedy przekręcę kluczyk, a potem się świecą jak im sie podoba.
swiebod - 2007-10-08, 12:28

kozen_81, musisz podlaczyc sie do kompa i odczytac bledy z klimy :) mrugajace kontrolki oznaczaja jakis blad , ale mogl tez pasc elektroniczny panel sterujacy.
kozen_81 - 2007-10-19, 11:12

Byłem u elektryka, i najprawdopodobniej padł sterownik do nawiewu. Czuć zmianę przy 4 i 5 poziomie nawiewu,a poza tym to dmucha non stop stałym strumieniem. Niestety elektryk nie bardzo wie gdzie ten sterownik może sie znajdować :shock: Może wie ktoś z was? A przy okazji jak to wymienić i gdzie dostać coś takiego? Wielkie dzieki
lucasss - 2007-10-19, 12:13

ja wlasnie jestem na etapie wymiany tego sterownika gdzie sie dokladnie znajduje jest Tutaj . Dzwonilem do volvo nowy moduł nawiewu kosztuje dokladnie 161zł. Mozna go wyjąć i rozebrac dac do jakiegos elektronika a ten wymieni jeden scalak ktory kosztuje 5 zl. I po klopocie... ja narazie marzne bo musial zamowic scalak.



Pozdrawiam

SOFT - 2007-10-20, 12:59

kozen_81 napisał/a:
Byłem u elektryka, i najprawdopodobniej padł sterownik do nawiewu. Czuć zmianę przy 4 i 5 poziomie nawiewu,a poza tym to dmucha non stop stałym strumieniem. Niestety elektryk nie bardzo wie gdzie ten sterownik może sie znajdować :shock: Może wie ktoś z was? A przy okazji jak to wymienić i gdzie dostać coś takiego? Wielkie dzieki


To rezystor !!! nie sterownik ! - sterownik to ten interes w którym znajduje się cała elektronika i znajduje sie pod pokrętłami klimy. On kosztuje ok 3 tysięcy z wymianą.
Jeszcze raz ! REZYSTOR !
(i to co opisałeś wyżej - te super obroty nie do włączenia to typowy objaw padziochy tego własnie rezystora.)

Natucha - 2008-05-18, 15:26

Witam.
Ja mam problem z nawiewem ale innego typu :-( .
Może ktoś wie co może powodować nierównomierną jego pracę.Na jednym stopniu ustawienia raz nawiew działa mocno a raz bardzo słabo. Co to może być?

swiebod - 2008-05-18, 17:05

Natucha, obstawiam ze to bede uklad elektroniczny ktory steruje tym nawiewem
Natucha - 2008-05-18, 20:46

...a już miałam nadzieję, że to jakiś drobiazg z którym uporam się sama :-( a tu pewnie nie obejdzie się bez specjalisty.
Dzięki Swiebod.
Pozdrawiam

PiotrP - 2008-05-18, 21:10

A to nie tak, że siłę nadmuchu klima ustawia proporcjonalnie do aktualnej temperatury?
Jak wsiądę do nagrzanego auta, to początkowo dmucha na max, ale chwilę później siła nawiewu dość mocno słabnie i potem dostosowuje się do zadanej temperatury.

tomix11 - 2008-05-18, 21:41

a umnie nawet jak jest na zero do delikatnie dmucha czy to normalne
Dole - 2008-05-18, 21:48

Na pewno nie.
Co do różnej siły nawiewu to powinna ona występować tylko na pozycji "auto" - czyli siła będzie jak największa do jak najszybszego osiągnięcia żądanej temperatury. Na pozycjach 1-5 siła nawiewu powinna być cały czas taka sama.

Natucha - 2008-05-19, 21:01

Coś nie mogę u lucasssa zobaczyć gdzie ten moduł nawiewu się znajduje.
Będę wdzięczna za wskazówki ;-)
Pozdrawiam wszystkich nawiewających się mocniej i słabiej ... i tych nawianych i tych zawianych :-D

raffe - 2008-05-20, 18:26

Witam,
Przerabialem dzien temu ten problem z nawiewem. Wialo na maxa.
W moim przypadku to nie zaden sterownik czy rezystor, tylko tranzystor o symbolu MJ802. Latwo go sprawdzic miernikiem. Ustawiamy na diode i jak piszczy to znaczy ze walniety bo pracuje caly czas.
Koszt zamiennika bo nie mieli w sklepie oryginalu to 18zl.
Tutaj kolega Tomekstw ladnie pokazal na obrazku jak i co wymienic.

http://www.v40.pl/forum/v...ighlight=nawiew

Jak cos to sluze pomoca.

Pozdrawiam.

Natucha - 2008-05-20, 20:14

Prościzna. Dzięki. Może nawet sama to dam rade zrobić. Jesli nie to przynajmniej będę wiedziała o czym rozmawiam z mechaniorkiem :-D
Pozdr.

MarioDeCampes - 2008-05-21, 16:40

Tranzystor do kupienia:
http://www.tme.pl/katalog...o=180&ingroup=1

Pozwolę sobie na umieszczenie ilustracji z VADIS-a

SOFT - 2008-05-23, 23:29

Ten tranzystor to jest właśnie ten sam element który jest mylnie nazwany rezystorem.

Spotkałem wiele osób i serwisów które na niego mówią rezystor - a spowodowane jest to prawdopodobnie widocznymi dwoma nóżkami elementu. Trzecią "nóżką" jest obudowa.

Trochę napisałem to dziwnie - ale elektronicy może mi kiedyś wybaczą 8-)

MarioDeCampes - 2008-05-30, 21:23

Bardzo dobrze napisałeś, to jest na 100% tranzystor i to w dodatku tranzystor mocy :)
Przymocowany jest do radiatora, bo się mocno grzeje (jego nominalna moc to 300W).
Wymieniałem go właśnie dzisiaj. Jeśli nie liczyć tego, że samo lutowanie zeszło mi z godzinę (zleciłem to specowi), to mogę zaryzykować stwierdzenie, ze cała operacja może zająć 15 min.
Dobrze, że miałem dzieciaka z małymi dłoniami pod ręką, to mi odkręcił jeden wkręt mocujący radiator (strasznie niefortunnie usytuowany).
Stary tranzystor sprawdzony miernikiem okazał się rzeczywiście uwalony.
Koszt nowego tranzystora - 15zł.
Robocizna za wymianę tranzystora - 10zł
Radość z możliwości regulacji siłą nawiewu - bezcenna :)

Pozdrawia i powodzenia w wymianie.

jaro850 - 2008-08-06, 23:18
Temat postu: problem z nadmuchem
Witam miałem podobny problem tz. na poczatku dmuchawa cały czas chodziła na maxa, później wogóle przestała reagować (na kazdym biegu totalne zero nawiewu) Po przelutowaniu tranzystora za 18zł nawiew wrócił lecz po 2 tyg użytkowania zauwazyłem ze zaczął nierówno pracować. Tj ustawiam na 2 albo 3,5 i czuje ze wentylator raz chodzic na wiekszych a raz na miejszy obrotach. Czy ma ktoś pomysł czego to wina? Może trzeba wymienić cały ten moduł z Volvo za 160zł. Zauważyłem ze tam jeszcze jakiś malutki jest tranzystor czy rezystor przy radiatorze.

Z góry dzieki za pomoc.
JAro850

ArtQs - 2008-08-07, 21:43

Mam to samo wentylator chodzi raz mocniej raz słabiej. Wymieniłem też tranzystor mocy i dalej to samo. To malutkie na radiatorze to jest bezpiecznik termiczny jak go wywali to będzie przerwa i nic nie będzie działać. W tm module napewno są dwa tranzystory bo mam do tego schemat. Ten drugi musi być gdzieś pod tym plastikiem ale nie wiem czy da się go wymontować bo jeszcze tego nie sprawdzałem. Przypuszczam że ten drugi tranzystor jest mały więc koszty będą żadne o ile da się go wymontować.
Jardo - 2008-08-11, 16:00

ArtQs napisał/a:
W tm module napewno są dwa tranzystory bo mam do tego schemat.

To opublikuj jeśli możesz - przyda się komuś.

ArtQs - 2008-08-19, 08:00

Zatem poniżej schemat o którym pisałem wcześniej. Moduł nadmuchu na schemacie nr 4/14 ewidentnie posiada dwa tranzystory.


Jardo - 2008-08-19, 08:26

ArtQs napisał/a:
Moduł nadmuchu na schemacie nr 4/14 ewidentnie posiada dwa tranzystory.

hmm, ale to nie jest schemat ideowy - więc wcale nie powiedziane że tam są 2 tranzystory.
To może po prostu byc ogólnikowo narysowane

ArtQs - 2008-08-19, 11:36

Cytat:
To może po prostu byc ogólnikowo narysowane

Nie sądzę żeby to był aż tak ogólnikowy schemat bo po co ktoś rysowałby tak dokładne symbole ideowe pozostałych elementów. Poza tym schemat pochodzi z serwisówki elektrycznej v40 model 2001r.

Jardo - 2008-08-19, 11:41

Jeżeli ten tranzystor rzeczywiście jest jedynym elementem w tym module, to schemat wskazuje tranzystor w układzie kaskadowym w jednej obudowie.
Tomek_dab - 2008-08-19, 11:56

Ja mam podobny problem, o którym pisał na pierwszej stronie tematu tomix11. KIedy jade autem na tyle szybko, że pęd powietrza może wpadać do środka, to i na 0 z nawiewów leci powietrze. Także nie mam pojęcia, jak całkowicie odciąć powietrze. Dodam jedynie, że to klimatronik i wszystko działa w nim poprawnie.
Jardo - 2008-08-19, 12:35

Tomek_dab napisał/a:
Także nie mam pojęcia, jak całkowicie odciąć powietrze.


włączyć nawiew na kratki w desce, a te pozamykać. To akurat żadna usterka.

Tomekstw - 2008-08-19, 12:45

jaro850, radze wymienić cały moduł, juz wczesniej o tym pisałem http://www.v40.pl/forum/viewtopic.php?t=7597
Tomek_dab - 2008-08-19, 17:09

Jardo - masz racje - można tak robić. Ale mam oprócz V40 jeszcze 2 auta i w nich na pozycji "0" powietrze nie dostanie się do środka, za żadne skarby. Więc dlatego mnie to dziwi...
MiSiO - 2008-08-21, 01:25

Tomek_dab napisał/a:
Jardo - masz racje - można tak robić. Ale mam oprócz V40 jeszcze 2 auta i w nich na pozycji "0" powietrze nie dostanie się do środka, za żadne skarby. Więc dlatego mnie to dziwi...


To jest po to, abyś się nie udusił na parkingu podczas drzemki w długiej trasie.

[ Dodano: 2008-08-21, 00:26 ]
No i oczywiście, także po to, aby szyby nie parowały podczas jazdy.

W tych innych twoich autach, też musi dostawać się powietrze do środka, tylko może inną drogą.

ArtQs - 2008-08-27, 11:17

Jardo napisał/a:
Jeżeli ten tranzystor rzeczywiście jest jedynym elementem w tym module, to schemat wskazuje tranzystor w układzie kaskadowym w jednej obudowie.


Schemat pokazuje że w module nawiewu powinny być dwa tranzystory w układzie wzmocnienia Darlingtona. Owszem są takie układy w jednej obudowie ale są to tranzystory Darlingtona. Tranzystor MJ802 zainstalowany w tym module na radiatorze jest zwykłym tranzystorem mocy NPN, zatem aby układ działał jako Darlington musi być jeszcze jeden tranzystor sterujący.

Jardo - 2008-08-27, 11:50

ArtQs, czyli należy rzeczywiście rozebrać moduł i poszukać drugiego tranzystorka.
Pagi - 2008-09-11, 14:50

Hej, wlasnie wczoraj mnie dopadlo to samo... nawiew dmucha na maxa.

A tranzystor ktorego szukacie jest jak na dłoni przeciez :) Przykrecony do tego samego radiatora co MJ802 srubką ktorą zaznaczyłem.
Zaraz to porozbireram to napisze Wam jaki.
A jest tu:

[ Dodano: 2008-09-11, 14:54 ]
Hmm... widze jeden problem z wymianą tego tranzystora... tego duzego... nozki nie sa lutowane, tylko zaciskane... czy jak przylutuje to bedzie sie trzymac? Temperatura tam moze byc za wysoka i lut puści...

Co sadzicie?

Jardo - 2008-09-11, 15:00

Pagi napisał/a:
nozki nie sa lutowane, tylko zaciskane... czy jak przylutuje to bedzie sie trzymac? Temperatura tam moze byc za wysoka i lut puści..


Nie ma obawy, aż takie temperatury tam nie panują żeby lut się stopił.

Pagi - 2008-09-11, 15:09

wlasnie wypatrzylem, ze jest tam termik 150st C. wiec cyna powinna wytrzymac.

Tylko teraz problem, bo we Wrocku nie kupie dokladnie takiego tranzystora.
Pytanie jaki zamiennik moznaby zastosowac? JEst gdzies w necie katalog zamiennikow?

Jardo - 2008-09-11, 15:14

Pagi, a nie prościej po prostu przez neta kupić?
i jeszcze pytanie - czy poza samym MJ802 i termikiem jest tam jeszcze jakiś inny element?


Propos zamiennika to wg tej strony
http://209.85.135.104/sea...lient=firefox-a

zamiennikiem jest 2N3772 lub BDY29

Pagi - 2008-09-11, 15:58

Jardo napisał/a:
Pagi, a nie prościej po prostu przez neta kupić?
i jeszcze pytanie - czy poza samym MJ802 i termikiem jest tam jeszcze jakiś inny element?


Propos zamiennika to wg tej strony
http://209.85.135.104/sea...lient=firefox-a

zamiennikiem jest 2N3772 lub BDY29


Ech Jardo... nie czytasz moich postów :) Przecie post wczesniej nawet strzałką zanzaczylem gdzie jest drugi tranzustor do kompletu (uklad Darlingtona).

[ Dodano: 2008-09-11, 16:01 ]
Ten drugi wyglda mi na D525 - http://www.tme.eu/pl/kata...1#search%3DD525

Jardo - 2008-09-11, 16:40

Pagi napisał/a:
Przecie post wczesniej nawet strzałką zanzaczylem gdzie jest drugi tranzustor do kompletu (uklad Darlingtona).


biję się w pierś! :oops: :oops:

Pagi - 2008-09-11, 18:08

Tak sobie jechalem po pracy do domu, bez tego tranzystorka i o dziwo, dalo rade wlaczyc klimatyzacje...

i pytanie... czy mozna cos w ten sposob uszkodzic? Bo przeciez gdy wentylator jest na "0" nie da rady wlaczyc klimy.

Jardo - 2008-09-11, 18:11

Pagi, układ widać nie wie że tranzystorka niet. Czy można uszkodzić? krótkotrwale to nie powinno - aczkolwiek nie wentylowany parownik może zamarznąć.
Pagi - 2008-09-11, 18:14

Mowie bardziej w sensie takim, ze gdyby ten tranzystorek uszkodziłsie tak, ze nie przewodziłby wcadle, ktoś nieswiadomie nawet moze popsuć sobie klime...
Moglo to by byc jakos zabezpieczone...

Ale nic to... wiem, czepiam sie :)

Jutro bede miał tranzystorek z TME, zobaczymy.

[ Dodano: 2008-09-11, 18:15 ]
Aha... w ASO pan nazywając to "Rezysstorem dmuchawy" wycenił na 166zł. W sensie cały "moduł".

[ Dodano: 2008-09-12, 14:28 ]
Naprawione :)

Przybyło mi nowe doswiadczenie zwiazane z Volvo :)

Tomek_dab - 2008-09-14, 16:26

u mnie zepsuło się pokrętło pomiędzy wlotami powietrza i ciągle podawane było gorące powietrze. Taka niespodzianka :-P Jakoś po godzinie samo sie naprawiło i działa do teraz bez problemu. :mrgreen:
Radas - 2008-10-13, 08:36

Mam taki sam problem. Najpierw zaczęły migać same kontrolki, potem zaczął dmuchać non top na 4 biegu i można było włączyć na piąty :-|
Wymontowałem moduł i tak właśnie dziś jadąc do pracy, mówię sobie sprawdzę cz dmucha (bez modułu). i co?? Wynik jest taki że dmucha, ale tylko na 5 biegu. Ogólnie już nie dmucha w ogóle prócz wspomnianego 5-biegu. Cz to jest normalne cz prawdopodobnie będę musiał szukać czegoś dalej??

Pagi - 2008-10-13, 22:24

Normalne... 5ty bieg załączany jest przekaznikiem, nie jest sterowany z modułu.. Wymien ten tanzystor, kosztuje ~10zł. Zeby Ci nie przyszło do głowy jechac do ASO kupowac moduł.
Radas - 2008-10-13, 22:41

Do ASO to pojadę w weekend na przegląd. Aż jestem ciekaw jaki zakres usługi jest w tej promocyjnej cenie. W marcu jak chciałem wykonać taki test, zaraz po zakupie to mi powiedzieli że 350 zł.
Rezystor już wymieniony, kosztował 15 plus 10 przelutowanie. Złożone już do kupy i śmiga jak należy. Elektryk od lutowania powiedział że powinienem jeszcze sprawdzić silnik od dmuchawy, bo taki rezystor to bez przyczyny się nie pali. Cz faqtycznie tak jest cz w tym modelu jest to taki mankamencik albo niedopracowanie??
Za uwagi i wskazówki bardzo wielkie dzięki!!!

Jardo - 2008-10-14, 06:30

Radas napisał/a:
Rezystor już wymieniony

to jest tranzystor....

Pagi - 2008-10-15, 19:43

i jest to bardzo znana jego przypadłośc.. ze uszkadza sie przebijając emiter-kolektor - stąd ciagła praca wentylatora...
jaro850 - 2008-11-18, 23:28
Temat postu: dziwna praca nawiewu
Pagi napisał/a:
Hej, wlasnie wczoraj mnie dopadlo to samo... nawiew dmucha na maxa.

A tranzystor ktorego szukacie jest jak na dłoni przeciez :) Przykrecony do tego samego radiatora co MJ802 srubką ktorą zaznaczyłem.
Zaraz to porozbireram to napisze Wam jaki.
A jest tu:

[ Dodano: 2008-09-11, 14:54 ]
Hmm... widze jeden problem z wymianą tego tranzystora... tego duzego... nozki nie sa lutowane, tylko zaciskane... czy jak przylutuje to bedzie sie trzymac? Temperatura tam moze byc za wysoka i lut puści...

Co sadzicie?


Witajcie

Pagi mam pytanie

Wymieniłem jakiś czas temu tranzystor MJ802 i nawiew wrócił, regulacja już działa mam tylko problem z nierówną pracą wentylator nawiewu. Pisałeś coś że wymienić trzeba jeszcze jedent tranzystor w tym układzie. Mam pytanie czy udało Ci go wymienić i czy wszystko działa już dobrze?


Pozdrawiam
Jaro850

Pagi - 2008-11-18, 23:37

jaro850, nie wymieniałem tego drugiego... był dosc dobrze schowany, i wydaje mi sie ze latwo nie da sie go wyciagnac. Wymieniłem tylko MJ802 i wszystko działa ok.
jaro850 - 2008-11-19, 00:04
Temat postu: dziwna praca nawiewu
Pagi napisał/a:
jaro850, nie wymieniałem tego drugiego... był dosc dobrze schowany, i wydaje mi sie ze latwo nie da sie go wyciagnac. Wymieniłem tylko MJ802 i wszystko działa ok.


Pagi ja tez wymieniłem MJ802 i nawiew wrócił, lecz powstał problem nierównej pracy. Chyba będe musiał w takim razie cały moduł zamówić z Volvo za te 166zł.

Ps. a udało Ci się możę odczytać numery z tego drugiego małego tranzystorka?

Pozdrawiam
JAro850

komak - 2008-11-21, 00:21

Jaro850 czytaj tu
To niekoniecznie musi być ten moduł (czy ten drugi tranzystorek D525). W gre wchodzi jeszcze panel sterowania :-( .
Ja wymieniłem pół roku temu MJ802 bo wiało na maxa. Teraz mam identyczny objaw jak kolega Menquisto czyli nawiew działa tylko do pozycji 2. Powyżej 2 nawiew się wyłącza i nie dmucha. Powrót na niższe biegi nic nie daje, trzeba wyłączyć silnik i troche odczekać. Musze podkreślić fakt iż od jakiegoś czasu zaobserwowałem nierówną prace nawiewu, przez chwile jakby nawiew stawał sie mocniejszy potem wracał do normalnego stanu. Oglądałem też wiatrak i stwierdziłem że jego łożysko jest mocno zabrudzone pyłem chyba od szczotek silniczka przez co stawiało duże opory. Przesmarowałem, zamontowałem i jeździłem do tej pory. No a teraz to już nie wiem. Umówię się na kupno panela i zamontuje na miejscu no i zobacze czy to jest to. pozdrawiam

bambus - 2008-12-15, 21:59

Mam problem znowu z ogrzewaniem ,wymienilem nowy modul orginalny volvo ,i po miesiacu mam problem znowu ,zaczyna nawiew nie rowno chodzic i do tego jeszcze ogrzewanie ustawie sobie na 22 stopnie i co prawda nagrzeje ale po przejechaniu 20 km zaczyna chłodne powietrze wiac ,co to moze byc panel siada :?:
muzz - 2008-12-16, 08:54

bambus napisał/a:
zaczyna chłodne powietrze wiac


już była na ten temat mowa...
klima utrzymuje temp.
najpierw nawieje na te 22 stopnie...później jak chuchasz robi się cieplej więc zaczyna trochę chłodnym wiać...też tak mam...
ostatnio sprawdzone w trasie...jechałem w t-shirt...temp. ustawiona na 22-23 stopnie i mimo tego, że czasami trochę chłodniejszym albo cieplejszym wiało było mi ok...
no chyba, że nagle zaczyna wicher wiać zimny i na maxa...to inna rozmowa...

a tak przy okazji...czy też tak macie, że czasami klima wieje rozgrzewając środek dłuższy czas a później przestaje i za chwilę troszkę dmuchnie i przestanie i znowu troszkę dmuchnie i przestanie i tak kilka/kilkanaście razy?

Adam093 - 2009-01-08, 13:50

A ja mam troszke inne pytanie bo mj802 przelutowalem juz 2 razy i nadal to samo od 1-3.5 biegu pochdozi i za chwile wali na max a na 4-6 chodzi normalnie. Powiedzcie mi jaki jest symbol oryginalu?? Bo mi to bardzo potrzebne a moj org juz pojechal na wyusypisko :P
evad - 2009-01-08, 15:50

Adam093,
Jak przelutowywanie MJ802 nie pomaga, to przyczyny trzeba szukać gdzie indziej. Być może potencjometr w panelu nie styka? Albo w układzie elektronicznym coś nie teges? Sam bym chętnie się ostatecznie rozeznał gdzie tkwi problem, bo też mam problem z wariującą dmuchawą, mam też już MJ802 do przelutowania, ale na razie się wstrzymuję, bo nie wiem na 100% czy to pomoże...

Adam093 - 2009-01-09, 12:42

To ja pwoiem tak: mam znajomego elektronika co ma sklep. Gadalem z nim i mowi ze w peugeptach tez jest uklad Darlingtona taki jak w naszych volvach i polecil mi inny " tranzystor o zblizonych paramterach ale ktory teoretycznie jest "wytrzymalszy" (mam tu na mysli ze nie takj szybko sie spartaczy) jutro bede przelutowywal wlasnie ten z peugeota i powiem czy cos dalo czy nie a jesli dalo na dluzasza mete to podam jego symbol.

U mnie problem z dmuchawa jest taki ze przez chwile chdozi normalnie na biegach 1-3,5 ale roznie to z nia bywa czasem dziala a czasem wali na max. Na biegach od 4-6 wszytsko jest ok :) zobaczymy jutro go przelutuje i bede wiedzial co sie dzieje :)

evad - 2009-01-09, 13:20

Adam093,
Czekam(y) z niecierpliwością na wyniki Twojego eksperymentu... Mnie falująca dmuchawa bardzo irytuje, zwłaszcza teraz, gdy często trzeba ją odkręcać na wyższe zakresy. :/

Adam093 - 2009-01-09, 18:14

no ja bym wolal zeby falowala niz ma mi napierdzielac na max. Jutro zdam relacje co i jak :)
tantua - 2009-01-09, 21:10

witam, mam ten sam problem, od jakiegoś tyg. dmuchawa zaczęła dmuchać na maxa no to pojechałem do elektryka, koleś pogrzebał pogrzebał i stwierdził, że coś może być nie tak z komputerem, który steruje klimatyzacją (mam klimatronic) albo panel, co do panelu to wiem, że gdzieś ktoś na tym forum już przerabiał ten temat i kiedy wymienił panel, wszystko wróciło do normy, jak dla mnie na chwilę obecną taniej wychodzi komputer, więc w poniedziałek jadę na kompa, chyba, że ktoś już był i sprawdzał na komputerze i nie ma sensu, a jak nie to w poniedziałek dam znać, pozdrawiam

ps. Pan elektryk był tak miły, że zamontował mi włącznik do nawiewu, czyli włączony -> max, wyłączony - > nie działa, na razie musi być :)

KUBIXSS - 2009-01-10, 17:56

Ja jestem ostatnio po wymianie tego tranzystorka MJ802,,a działa jak nalezy,,,troszke z wyjeciem tego jest problem,,,, najpierw wlozyłem jakis zamiennik bo nie mogłem dostać tego,,,kupiłem zamiennik wiekszej mocy ale po 2 dniach cos padłow nim,,,,teraz na tym MJ802 jeżdze 3 tyg i jest OK
tantua - 2009-01-10, 21:01

to będę musiał zobaczyć czy elektryk wymienił ten tranzystor, bo jeżeli nie to sam to zrobię i tyle
Adam093 - 2009-01-11, 17:29

ja na nowym mj802 pojezdzilem 2 dni i sie spieprzylo wszystko znow ;)
komzi - 2009-01-14, 00:04

hej chłopaki
mam ten sam problem non stop wieje na maxa czy 0 czy 4.5 tak samo, klimatronik i co mam w koncu zmienić wymienić?!? czytam wasze opinie ale nadal nie wiem co jest nie tak
najgorsze jest to ze obecnie mieszkam w danii a tutaj kasuja za godzine pracy w serwisie volvo 800 koron czytaj 400plnów :O
wymienic cały panel sterujący? czy co:( bardzo prosze o pomoc :oops:

komak - 2009-01-14, 09:40

komzi na wstępie proponuje wymienić sam tranzystor o symbolu MJ802. Jest to najtańszy sposób na przywrócenie normalnego nawiewu /ale nie zawsze skuteczny jak piszą koledzy na forum/. Taki tranzystor kosztuje 10-20 zł. Jak już go kupisz to sam możesz go wymienić - przelutować. Wiem że były gdzieś na forum dobre zdjęcia, ale to muszisz poszukać. A tu coś na szybkiego znalazłem tu. I nie muszisz odrazu jechać do servisu volvo. Jak masz jeszcze jakieś pytania pisz na PW
Adam093 - 2009-01-31, 13:03

No wiec wracam drodzy koledzy z nowym doswiadczeniem i rozwiazanym problemem...

Nastał ten dzien w ktorym sie uporalem z moja dmuchawa. Od razu wam mowie ze ten zamiennik o symbolu mj802 to wielka KUPA. Nie zakladajcie go jesli chcecie miec spokoj z dmuchawa, on jest po prostu za slaby i nie wytrzymuje... Walczylem z tym dlugo , mierzylem, liczylem, wstawialem itd... W koncu z porada pewnego madrego czlowieka doszlismy do skutku z tym ustrojstwem. Na dzien dzisiejszy moja dmuchawa chodzi ze az milo i nie zapowiada sie aby nagle miala pasc. Teraz do rzeczy:

Zamiennik jaki powinniscie u siebie zastosowac to nie mj802, zamiast niego załozyc nalezy tranzystor pracujacy w ukladzie Darlingtona (taki sam jak w naszych volvinkach) w Peugeotach jego symbol to:mj11016 bm0741 mex najwaznijesze sa pierwsze symbole czyli mj11016. Ja chcialem tez wymieniac caly panel regulacji nawiewem ale na szczescie zachowalem zimna krew i nie dalem sie w tej nierównej walce :) polecam sie na przyszlosc, niech ktos przelutuje na wymieniony przezemnie i pwoie czy pomoglo, stawiam piwko ze tak ;)

Pagi - 2009-01-31, 20:48

Ale po kiego grzyba kombinowac? Ja po 6 latach od nowosci auta wumieniłem MJ802 na nowy (bez problemu do kupienia za niecale 10zł) i pochodzi pewnie kolejne 6 lat...

IMHO szkoda kombinowac.

komak - 2009-01-31, 20:49

brawo adam093 w końcu jakaś sensowna odpowiedź w tym temacie!!! Tylko pozostaje pytanie co wywala ten tranzystor? Osobiście stawiam na zbyt duży opór wiatraczka nawiewu, stąd rezystor dmuchawy się nagrzewa i wywala tranzystor jako najsłabsze ogniwo (ale to są moje osobiste przemyślenia). I drugie pytanie czy jak zamienimy mj802 nowym - mocniejszym mj11016 to nie wywali czegoś innego? Bo skoro tranzystor nie puści to będzie szukał innego elementu???
Adam093 - 2009-01-31, 22:09

Ten uklad caly zbudowany jest jak chlodzneie procesora w komputrze, tranzystor przykrecony na radiator i powinien byc od spodu posmarowany pasta termoprzewodzaca, jesli mamy np zapchany filtr powietrza to wentylatorowi jest ciezej i wywala tranzystor (tak mi sie wydaje). Jesli damy mocniejszy to nie ma nic po drodze co by moglo kleknac :)

kolego Pagi pytasz po co kombinowac?? Ty miales farta i chodzi ci na mj802 ale ja i reszta forumowiczow tego szczescia nie mielismy i nam ciagle mj802 siadal i trzeba bylo zastosowac cos mocniejszego a ze nikt nie potrafil na to odpowiedziec i znalezc zlotego srodka wiec musialem sam kombinowac, troche mi to zajelo ale najwazniejszy jest efekt koncowy ktory jest bardzo satysfakcjonujacy no bo w koncu nasza dmuchawa chodzi jak powinna. Uwazaj tylko zeby przypadkiem nie kleknal ci na dniach ten mj802 i odwolasz sie wtedy do mojego rozwiazania ;)

IMHO ten mj11016 kosztuje niewiele wiecej wiec po co kupowac tani i ie martwic czy za chwile nie kleknie jak mozna kupic mocniejszy ktory dluzej pociagnie ;)

Pagi - 2009-02-01, 12:12

ok Adam093, w porządku. Nie doczytałem o Waszych problemach, ze MJ802 uszkadza się systematycznie. Ciesz sie tez ze znalazles rozwiazanie.

Patrze wlasnie na dane tego tranzysora MJ11016 i ma praktycznie takie same parametry, poza chwilowym (peak) pradem Colector-Emiter (50A) - i moze to wlasnie jest rozwiazaniem. 802 pada przy chwilowym obciazeniu, przy rozruchu wentylatora.

Mierzyles moze przypadkiem prad jaki pobiera wentylator na poszczegolnych biegach, jak i przy rozruchu?

Adam093 - 2009-02-01, 16:51

No właśnie nie mierzyłem tego ustrojstwa, grunt że działa a radość jaka mnie ogarnęła po tym jak zobaczyłem że działa, jest nie do opisania :)
komak - 2009-02-01, 19:52

Pewnie jak mnie to znowu złapie wymienie na mocniejszy. Adam093 radości z wiaterka życze. W zimie to bezcenne.
Adam093 - 2009-02-02, 00:07

Latem w gorace dni jeszcze bardziej ;)
tantua - 2009-02-02, 09:12

jestem ciekaw czy u mnie ten tranzystorek też zadziała, bo cierpię na te same objawy co koledzy wyżej, tak więc idę do garażu i do roboty. Jak skończę to dam znać, czy działa, pozdrawiam
Adam093 - 2009-02-02, 10:55

czekamy z niecierpliwoscia a najbardziej ja :P
komzi - 2009-02-08, 19:56

czee chłopaki mam zapytanie bardzo prosze o pomoc zakupiłem przez neta tranzystor MJ802 odkeciłem, wyciągnołem na stół i zmierzyłem miernikiem i wszytsko w porządku jest obieg;/ nie jestem elektryk znam sie mało a kumpel wiekszy znawca mówił ze nie ma sensu bo pokazuje pracujący wiec ...moje pytanie czy może trzeba jednak wylutować żeby sie przekonać czy działa czy też nie a jeśli nie to co to może być innego?:((( nie mam nawiewu już od tygodnia tragediaa wszytskie inne objawy były takie jak u większosci czyli na początku na maxa potem stop :hmm: :hmm: :hmm:
Jardo - 2009-02-09, 10:34

komzi napisał/a:
zmierzyłem miernikiem i wszytsko w porządku jest obieg


Pomiar tranzystora to nie tak hot siup
Tu masz pokazane jak wygląda prawidłowy pomiar: MJ802 jest tranzystorem pnp

komzi - 2009-02-09, 12:23

hej
Więc kolego myślisz że jednak warto przelutować ten tranzystorek?

evad - 2009-02-09, 12:32

komzi,
Ja się chyba w końcu wezmę i przelutuję swój MJ802 (nowy leży w szufladzie od grudnia - credits to junkers ;) , żeby przekonać się czy to pomoże. U mnie dmuchawa szaleje na biegach powyżej 3, zachowuje się stabilnie właściwie tylko na 2 i 3 biegu (choć i na trójce czasem miewa humory).

Pagi - 2009-02-09, 20:06

IMHO... objawem uszkodzonego MJ802 jest raczej albo dmuchanie zawsze na maxa... albo działanie tylko na ostatnim biegu, a na innych wcale. Jezeli działa na 2gim 3cim biegu to raczej ten tranzystor jest ok, bo na tych biegach jest on sterowany... tylko na najwyzszym biegu jest pominięty i wentylator zasilany jest z pełnego napięcia...
komak - 2009-02-09, 21:14

komzi lutuj tylko pamiętaj żeby go nie odwrócić i o paście termoprzewodzącej pod nim.
pagi mój nawiew w pewnym momencie działał tylko do biegu 2, powyżej cisza. I tak dopóki cały nie zdechł. Wymiana MJ przywróciła wszystko do normalności.

Pagi - 2009-02-09, 22:37

komak napisał/a:
komzi lutuj tylko pamiętaj żeby go nie odwrócić i o paście termoprzewodzącej pod nim.
pagi mój nawiew w pewnym momencie działał tylko do biegu 2, powyżej cisza. I tak dopóki cały nie zdechł. Wymiana MJ przywróciła wszystko do normalności.


hmm.. trzebaby wniknąc w schemat...

u mnie objaw uszkodzenia MJ802 był typowy, bez wzgledu jak ustawiłem pokretło od wiatraka, dmuchał na maxa, nawet na "0".

Adam093 - 2009-02-10, 14:05

tranzystora nie da sie wlutowac inaczej bo jego nozki sa przesuniete delikatnie w bok, wiec trzeba by go na sile wcisnac zeby wszeszl odwrotnie :) u mnie objaw byl takie ze dzialal na 5 i 6 a od 1 do 4 raz dzialal raz nie raz sobie wariowal, teraz dziala jak nalezy ale nie na mj802 :)
pawelekm - 2009-02-12, 11:44

Witajcie,

Czytam i czytam ten temat od dłuższego czasu.
Dzisiaj w końcu kupiłem ten tranzystor (taki jak polecał Adam093).
Z tym, że mam na nim trochę inne oznaczenia tzn. :
MJ11016 / BM0250 (bez MEX)

spotkałem jeszcze : MJ11016 / BM0738 MEX

a z kolei Adam093 napisał o: MJ11016 / BM0741 MEX

Nie będzie to robić jakiegoś problemu ?

MarcoV40 - 2009-02-17, 22:29

Odnosnie pisanych tutaj wypowiedzi pojawił sie problem nierownej pracy nawiewów.
Mam klime zwykłą (nie climatronic) , dmuchawa dmucha nierówno (faluje) na pozycjach 0-4 , na pozycji 5 i w góre jest dobrze.

Jak rozwiązać ten problem ? Gdzie z tym jechać ? :kuku:

tom.bg - 2009-02-17, 23:42

czytac czytac i jeszcze raz czytac, tylko ze zrozumieniem.
przecierz wszyscy maja ten sam problem: tranzystor i ci ze zwykla klima i z klimatronikiem.
poszukaj w temacie jak sie on nazywa, ktory jest lepszy i jak masz lutownice i troche pojecia to se sam wymien.
wyglada on tak:

(zdjecie "ukradzione" :mrgreen: mam nadzieje ze mnie nikt nie bedzie scigal)

[ Dodano: 2009-02-18, 13:33 ]
na pierwszej stronie TEGO postu jest obrazek gdzie to ustrojstwo znalesc i tutaj: http://www.v40.pl/forum/v...ighlight=nawiew

pawelekm - 2009-02-18, 20:03

Ale nigdzie nie ma napisane jak to wykręcić. Jedna śruba jest ukryta za stalowym wspornikiem,
którego nie można się pozbyć (nie ma miejsca na śrubokręt. Ktoś napisał że wiercił jakieś dziury
czy coś :shock: ale mi się to raczej nie uśmiecha).
Kupiłem ten tranzystor, i jestem już taki wq.....y, że dajcie spokój.
Ktoś ma "dobry" pomysł jak to wykręcić ?

ps.
Ciężko się to robi przy -5 st. i pod chmurką ..... niestety.

Pagi - 2009-02-18, 20:17

Odkrec schowek... ten wspornik da sie lekko odgiąc, na tyle zeby wyjac caly tranzystor z radiatorem. Zrobilem to u siebie bez wielkich problemow, fakt ze było cieplej ;-)
Ze srubokretami pokombinuj, mniejszym, wiekszym, moze pod jakims kątem... juz nie pamietam...

pawelekm - 2009-02-18, 20:41

Sprawdzę to ponownie na weekend.
Po odkręceniu schowka - przed wspornikiem jest jeszcze plastikowa osłona i nie chcę jej połamać.

Pagi - 2009-02-18, 21:12

Ja u siebie na pewno nic nie połamałem. Pamietam ze ze srubokretem cos kombinowalem zeby ryszyc srube, podgiąłem, albo cos... pozniej po odkreceniu srobki, zeby wyjac cale to ustrojstwo tez trzeba bylo pokombinowac. ale po odbięciu tego wspornika, jakos wyszlo.
evad - 2009-02-18, 22:34

pawelekm napisał/a:
Ale nigdzie nie ma napisane jak to wykręcić. Jedna śruba jest ukryta za stalowym wspornikiem,
którego nie można się pozbyć (nie ma miejsca na śrubokręt. Ktoś napisał że wiercił jakieś dziury
czy coś :shock: ale mi się to raczej nie uśmiecha).


Nie martw się. Jak ja się dobierałem do tego tranzystora, to odkryłem, że ktoś już przede mną miał ten dylemat i dziura w tym wsporniku była wywiercona ;) W niczym to nie zaszkodzi na pewno, choć fakt - jest nieco upierdliwe...

mat_v40 - 2009-02-26, 18:17

Potwierdzam zdanie kolegów. Da się go wymienić bez niszczenia metalowego wspornika. Ja użyłem długiego cienkiego śrubokręta. Trochę śrubę przez to zniszczyłem, ale udało się.
Niestety, w mojej wersji całkiem łatwo udało się wlutować odwrotnie MJ802. Na szczęście nic się nie stało, przelutowałem znowu i działa. Bardzo ważne jest aby dobrze przylutować (tam płynie dość duży prąd) tzn. ocynkować ponownie przewody i nie żałować cyny i przede wszystkim dobrze rozgrzać łączone elementy.
Aha dodam jeszcze, że w mojej wersji v-ki uszkodzenie tego tranzystora objawiało się chyba inaczej niż czytałem na forum, tzn. nawiew nie działał wogóle, na żadnym biegu i nie paliły się żadne kontrolki, schemat opublikowany gdzieś na tym forum naprawdę dużo mi pomógł. To tak informacyjnie.

tantua - 2009-02-26, 20:05

witam, otóż po wielu dniach wrócił ład i porządek jeżeli chodzi o działanie nawiewu, wymieniałem tranzystor na MJ11016 i all działa jak nowe, tak więc WIELKIE DZIĘKI za cenne rady. U mnie tranzystora wlutować odwrotnie się nie da.
sebastianstepi - 2009-03-14, 00:28

Witam wszystkich.
U mnie nawiew nagle bez powodu ruszył i dawał na maximum na wszystkich nastawach. Dzięki temu forum znalazłem przyczynę i miejsce. Żeby się dostać do modułu z tranzystorem musiałem wywiercić mały otwór we wsporniku, a przy wyjmowaniu odciągnąć go delikatnie. Moduł wyszedł szybko.
Na radiatorze umieszczony jest tranzystore MJ802. W/g specyfikacji technicznej jest to tranzystor mocy typu npn do zastosowań audio - "for use as an output device in complementary audio amplifiers to 100–Watts". Może on być zastosowany w wielu innych miejscach, ale jeśli pracuje przez wiele godzin przy określonym wysterowaniu, to jego czas życia będzie się skracał.
Co kilka lat w elektronice pojawiają się nowe tranzystory, które są wykonane w nowszej technologi, są odporniejsze na przeciążenia, przegrzanie, itd. Jeśli tylko można, to po uszkodzeniu powinno się dany element wymienić na nowszy w/g tabeli zamienników lub dobierając element o podobnej charakterystyce.
Nie jestem zwolennikiem teori spisku, ale uważam że firma Volvo od wielu lat wie o problemie przepalających sie tranzystorów MJ802. Dzięki temu mają zbyt na drogie moduły i mają stały dochód z opłat serwisowych :)
Jak sprawdzić tranzystor? Najprostrza metoda to multimetr z funkcją badania złącza półprzewodnikowego (znaczek diody) . Tranzystor powinno odczepić od obu kabli w module (niebieski i czarny), a następnie zmierzyć napięcie przewodzenia złącza pn - pomiar między bazą a emiterem powinien wynosić w granicach 600mV, to samo dla pomiaru baza-kolektor (plus do bazy, minus do emitera lub kolektora). Natomiast pomiar rezystancji między kolektorem a emiterem powinien dać wartość znacznie powyżej 100MOhms.
W moim przypadku miernik przy pomiarze napięcia przewodzenia złącz B-E i B-C wskazał 200 Ohm w obie strony, a rezystancja C-E była 1 ohm - świadczy to o uszkodzeniu złącz n-p tranzystora.
UWAGA - na schematach instalacji elektrycznej które sa dostępne na tym forum, widać przed tranzystorem jeszcze jeden tranzystor, ale dziwnie podlączony. Nie jest to oznaczenie tranzystora w układzie Darlingtona jak sugerują niektórzy. Ten dziwny tranzystor w którym wykorzystano tylko dwa złącza (baze i emiter) to dioda zabezpieczająca, a znajduje się w obudowie plastikowej modułu. Sprawdza się ją dokonując pomiaru pomiędzy stykiem na złączu (prawe dolne), a niebieskim kablem na module. Pomiar powinien wskazać około 600mV.
Na module znajduje się także termik - w temperaturze pokojowej powinien mieć rezystancję zerową. Jest on wbudowany szeregowo na kablu sterującym bazą tranzystora (niebieski)

Specyfikację techniczną i rozmieszczenie złącz tranzystora można znaleźć na stronie http://www.datasheetcatalog.net/
Jeśli ktoś potrzebuje dokładniejszego opisu lub zdjęć, to proszę pisać na sebastianstepi@o2.pl

Jardo - 2009-03-15, 11:51

sebastianstepi, więc jaki zamiennik proponujesz?
sebastianstepi - 2009-03-15, 19:34

Witam.
Czytałem ponownie prawie cały wątek i znalazłem, iż kolega Adam093 proponuje zamienić MJ802 na MJ11016. Faktycznie w/g noty katalogowej jest on nieco "silniejszy" mówiąc prosto. Pułapka jest we wzmocnieniu prądowym - MJ802 ma 25-100, natomiast MJ11016 ma 1000-20000 ponieważ jest to Darlington. Nie wiem jak komputer steruje tranzystorem w naszych dmuchawach - stałym potencjałem, prądowo, czy za pomocą metody PWM. Nie wiem jak zareaguje instalacja - może być tak, że na nastawie 3 nadmuch bedzie chodził już na maxa. Na to nie potrafie odpowiedzieć w tej chwili.
Szukałem zamiennika dla MJ802 w katalogu firmy Central Semiconductor i ON Semikonduktor, ale okazuje się że model MJ802 jest najmocniejszy :) i brak zamiennika. Wręcz odwrotnie - zaleca się wymianę wielu innych modeli (np 2N3055, 2N3773, 2N5193) na model MJ802. Przykładowa tablica zamienników jest na http://www.ecadata.de/html/sgs/39/txtidx.htm
Ja zamówiłem właśnie 2 tranzystory MJ802 na stronie TME. Będę szukał dalej i jeśli znajdę silniejszy lub trwalszy zamiennik, to napisze w tym wątku.

Jeśli ktoś z Was zastosował tranzystor MJ11016 lub inny (w modelu po 2001r.), zamiast MJ802 to proszę o opis jak się zachowuje instalacja.
Z góry dziękuję.

tantua - 2009-03-17, 08:23

tranzystor MJ11016 zamontowałem jakieś 3 tyg. temu i działa bez zarzutu, na każdym biegu chodzi tak jak powinien, tak więc potwierdzam kolega Adam093 miał racje TO DZIAŁA. Tak z innej beczki biorąc, po naprawie tego ustrojstwa zauważyłem, że czujnik temp klimatronika działa trochę z opóźnieniem, trzeba trochę czasu aby załapał że w kabinie jest niższa temp i trza grzać, na pewno (chyba) wymiana tranzystora nie miała na to wpływu? jak szybko reaguje u was czujnik temp?
tom.bg - 2009-03-17, 22:06

jezeli chodzi ci o to ze jak silnik jest zimny to wiatraczek na "auto" nie kreci i czeka az sie silnik nagrzeje to chyba jest normalne- tez tak mam :mrgreen:
fajna sprawa to inteligentne sterowanie- po cholere ma wiac zimnem jak chcesz miec cieplo, a silnik sie w miare szybko nagrzewa

maniek259 - 2009-03-19, 19:05

ja dostalem niby taki sam mj802 ale z koncowka g mj802g po zamontowaniu nawiew chodzi mi do 3 czyli do polowy. na wiekszych gasnie. zastanawia mnie roznica czy dalej szukac przyczyny czy zalozyc orginal moze cos zmieni.?
sebastianstepi - 2009-03-20, 07:36

Tranzystor z oznaczeniem MJ802G jest wykonany zgodnie z dyrektywą RoHS - nie zawiera ołowiu, rtęci i kilku innych niebezpiecznych metali. Wszystkie parametry pracy są takie same jak w modelu MJ802 i MJ802-D.
maniek259 - 2009-03-24, 20:12

heh u mnie przypadek jest inny. mianowicie po wymienieniu trazystora dzialo sie dalej to samo. orginalny tez jest dobry bo zwarcia na mierniku nie robi. idac dalej za ciosem rozebralem panel z pokretlami. i teraz po sprawdzeniu miernikiem to mam do wymiany potencjometr wlasnie od sterowania nadmuchem.
ja na elektronice sie nie znam ale sa tam dwa takie same potencjometry jeden steruje nadmuchem drugi temperatura , i w oznaczeniu jest 5k opornosci. jeden ladnie zmienia opornosc rosnaco gdy przekrecam go, a ten zepsuty szaleje i prawie wszedzie wskazuje jeden czyli do wymiany.
chcialbym sprobowac go wymienic ale gdzie takiego mozna dostac? oznaczenie k593205 na nim jest napisane PIHER
Wydaje mi sie ze to jest wlasnie przyczyna a caly panel kosztuje troche wiec po co przeplacac?
jeszcze moje pytanie czy moge go normalnie wylutowac bo to wszystko jest zminiaturyzowane i zeby czegos nie przegrzac czy bez obawy?

MarcoV40 - 2009-03-24, 20:21

maniek259 to może go potraktuj sprayem regenerującym potencjometry np.kontakt

spray ten zawsze sie sprawdzał przy potencjometrach regulujacych głośność w radyjkach sam. czy wieżach

maniek259 - 2009-03-24, 20:31

On jest zamkniety tutaj nic nie da. przyczyna jest w srodku. mozna by bylo zamienic te potencjometry ale czy jest sens by to robic to znow regulacji temperatury nie bedzie.
http://www.tme.eu/potencj...t10lv_100r.html
potrzebuje cos takiego ale nigdzie nie moge znalesc z oznaczeniem 5k92305

sebastianstepi - 2009-03-25, 17:05

Przy pomiarach musisz uważać, bo na panelu znajdują się kondensatory elektrolityczne, a ponadto inne rezystory które będą tworzyć mostki podczas pomiaru. Potencjometr który może być uszkodzony trzeba wylutować i dokonać pomiarów poza płytką.
Na panelu sterującym sa dwa potencjometry 5kOhm firmy PIHER - jest to firma która produkuje potencjometry wysokiej jakości i niezawodności. Jeśli taki potencjometr padł, to żadne spraje nie pomogą. Poza tym te w naszych Volvach sa szczelnie zamknięte, żeby chronić je przed warunkami zewnętrznymi.
Na tej stronie http://www.tme.eu/potencj...t10lv_100r.html znajdziesz potencjometry tej firmy. Nie wiem tylko czy rozstaw nożek będzie pasował (raster).
Nie wiem też jaki typ potencjometru jest w naszych autach - liniowy (typ A), logarytmiczny (typ B), czy wykładniczy (typ C).
Potencjometr możesz bez problemu wylutować - odsysacz cyny i lutownica 40W :) Dasz rade :)
Życzę miłego eksperymentowania.

maniek259 - 2009-03-25, 19:13

zamowilem jak przyjdzie to zobaczymy czy bedzie pasowac.
bylem w servisie volvo za caly panel zaspiewali mi 2700zl az sie usmiechnalem. potencjometr 1.20 plus vat
:)

sebastianstepi - 2009-03-26, 23:22

Jak będziesz wymieniał potencjometr, to przed lutowaniem dopasuj go i zobacz czy pokrętło będzie pasowało - czy zachowana będzie osiowość, oraz czy wpust na pokrętło będzie pasował. Jęsli wpust będzie inny, to będziesz miał troche zabawy z pilnikiem igiełkowym, przynajmniej ja tak zawsze robie :) Powodzenia.
maniek259 - 2009-03-31, 22:22

rece opadaja. najpier przyszly nie takie potencjometry. dzis przyszly wlasciwie. po przelutowaniu wentylator chodzi poprawnie do 3 biegu dalej sie wylancza. na trzecim wieje jak na 4.5 wczesniej. zmienilem potencjometr na zblizony parametrami,opornoscia do tego co siedzi jak ustawianie temperatury. sytuacja sie nieco poprawila lecz nadal nie jest jak trzeba. wniosek taki ze potencjometry to bubel z hurtowni. ale juz tak zostanie jak jest bo sil juz mi na to brak.
sebastianstepi - 2009-04-01, 10:49

Czesc. To jest to o czym ci pisałem wcześniej - klasa potencjometra. Są one produkowane w 3 klasach - A, B i C. Można je łatwo sprawdzic ustawiając ślizg potencjometru na połowie zakresu regulacji i mierząc rezystancję - jeśli wyjdzie około 2,5kOhma to jest to potencjometr liniowy- klasa A, jeśli jest powyżej 2,5kOhma to logarytmiczny - klasa B, jeśli poniżej 2,5kOhma to eksponencjalny.
Niestety nie wiem jakij klasy potencjometr siedzi w naszych autach. A jest to bardzo ważne, ponieważ sterownie dmuchawą odbywa sie poprzez układ A/D, który próbkuje aktualną rezystancje na potencjometrze i dobieda nastawę dmuchawy w/g zadanego programu.
Jeśli oryginalny potencjometr był klasy C a wlutowałeś klase A, to na nastawie 3 lub 4 dmuchawa będzie pracowała na maksimum.

maniek259 - 2009-04-01, 20:07

moze i tak az tak sie nie znam na elektronice ale i tak jestem zadowolony bo sam doszedlem i znalazlem przyczyne.... bynajmniej mam teraz jakal regulacje. tylko zastanawia mnie fakt czy to nie wplynie na poprwnosc dzialania zle dobrany potencjometr??
evad - 2009-04-13, 21:38

Odświeżając nieco temat - ja w zeszły piątek przelutowałem tranzystor MJ802, operacja udana, ale problem pozostał nie rozwiązany. Dmuchawa dalej pracuje nierówno na niektórych biegach... :(
siekieramotyka - 2009-04-14, 16:50

Ja też dokonałem tego czynu, nie pomogło, z tym że niczego nie lutowałem.

Zastanawia mnie tylko dlaczego piszecie o lutowaniu skoro oryginalnie jest to po prostu zaciśnięte takimi obejmami i zakryte izolacją.
Samemu można to zdjąć i ponownie nałożyć i zacisnąć.

Dziś wezmę i spróbuje od kolegi przełożyć ten cały moduł i wtedy będę miał pewność, że to to a jeśli nie to to zapewne moduł klimatroninika.. bo cóż innego jeszcze tam zostaje ?

siekiera i motyka
cebula i czosnek

evad - 2009-04-14, 17:01

siekieramotyka napisał/a:
Ja też dokonałem tego czynu, nie pomogło, z tym że niczego nie lutowałem.

Zastanawia mnie tylko dlaczego piszecie o lutowaniu skoro oryginalnie jest to po prostu zaciśnięte takimi obejmami i zakryte izolacją.
Samemu można to zdjąć i ponownie nałożyć i zacisnąć.


Zgadza się, też to zauważyłem, ale wciskanie nóżek z powrotem w te obejmy wydawało mi się trochę trudne, zważywszy rozmiary. No ale cóż, już przelutowane. :)

Cytat:
Dziś wezmę i spróbuje od kolegi przełożyć ten cały moduł i wtedy będę miał pewność, że to to a jeśli nie to to zapewne moduł klimatroninika.. bo cóż innego jeszcze tam zostaje ?


Daj znać czy przełożenie modułu pomogło. Ja co prawda już kupiłem od Wolsona nowy panel climatronic (zamiast panelu klimy manualnej) i jestem mocno ciekaw czy mi tronic po takim swapie zadziała. :)

siekieramotyka - 2009-04-14, 19:13

Przełożyłem oryginalny moduł do mojego wozu i działa.

W takim razie kupuję cały, oryginalny, używany i nie będę się cyckał z tym tranzystorem, być może coś nie tak zrobiłem przy montowaniu nowego ale już nie będę w to wnikał.

Jak założę i pojeżdżę trochę to napiszę jak się sprawuje.

evad - 2009-04-14, 20:04

siekieramotyka,
Dobrze wiedzieć - jak po przełożeniu panelu sterującego nadal dmuchawa mi będzie fikać, to przynajmniej wiem co następne wymienić :) niemniej czekam(y) na Twoje dalsze wrażenia.

p3d - 2009-04-15, 21:45

evad, a to wystarczy przełożyć panel z manualnej na klimatronik i będzie bangla? bez rzadnych dodatkowych rzeczy?
evad - 2009-04-16, 20:36

p3d,
Z lektury tego wątku: http://www.v40.pl/forum/viewtopic.php?t=7982 wynika, że będzie banglać, aczkolwiek póki sam nie spróbuję, to się nie przekonam. :)

swistak1975 - 2009-08-17, 21:48

Koledzy tranzystor MJ802 i ten drugi D525 należy wymieniać koniecznie razem i to dobrane w "parę"(odpowiednie wartości) inaczej problem będzie się powtarzać.
Lepiej dać to komuś kto się na tym zna.
Ja tak właśnie robię bo też mi padł a póki co jeżdżę z odpiętą kostką i dmuchawa na 5 chociaż chodzi bez problemu

Arrex - 2009-09-27, 20:29
Temat postu: Problem z nawiewem - cały czas zimne lub ciepłe
Witam,
Ktoś wcześniej wspominał, że ma problem z tym, że autko nie reaguje na zmianę ustawienia temperatury.

Możecie coś poradzić?

f_maciej - 2009-10-07, 20:20

evad napisał/a:
Odświeżając nieco temat - ja w zeszły piątek przelutowałem tranzystor MJ802, operacja udana, ale problem pozostał nie rozwiązany. Dmuchawa dalej pracuje nierówno na niektórych biegach... :(


evad, zrobiłeś jakieś postępy w tej sprawie?? Ja włożyłem nowy tranzystor z ASO i dmuchawa działa lepiej niż wcześniej,ale też ma wahania, np. na 0 czasami wieje, czasami nie, na 1,5 wieje ze zmienną siłą, raz daje bardzo mocno, porównywalnie do 4 biegu, a innym razem tylko delikatny powiew :mur: coś jeszcze do wymiany, żeby to chodziło tj powinno??

siekieramotyka - 2009-10-09, 20:08

evad napisał/a:
siekieramotyka,
Dobrze wiedzieć - jak po przełożeniu panelu sterującego nadal dmuchawa mi będzie fikać, to przynajmniej wiem co następne wymienić :) niemniej czekam(y) na Twoje dalsze wrażenia.


Do dziś po wymianie całego modułu nic się nie popsuło, pracuje jak powinien.

Także lepiej kupić używkę na allegro niż bawić się w lutowanie, takie moje zdanie.

Driver - 2009-10-10, 00:23

f_maciej napisał/a:
coś jeszcze do wymiany, żeby to chodziło tj powinno??


Panel się kłania.

f_maciej - 2009-10-10, 13:20

Driver napisał/a:
Panel się kłania.


Na 100%?? Kupiłem używkę z allegro, ajj :mur: trzeba będzie odesłać z powrotem :mur:

Driver - 2009-10-10, 13:26

Na pewno. Możliwości są dwie albo rezystor(który już wyminiełeś) albo panel. Innej opcji nie ma.
deha62 - 2009-10-10, 16:06

Driver a może wiesz co odpowiada za to że nie działa regulacja kierunku nawiewu?
też panel? jakie to są koszta?

Driver - 2009-10-10, 18:07

deha62, w Twoim roczniku mogą występować dwa rodzaje panela:

1.

2.


W pierwszym kierunek nawiewu ustawiany jest bezpośrednio za pomocą cięgien, które steruje się skrajnie prawym pokrętłem. Trzeba sprawdzić czy nie jest przerwane lub czy nie zeskoczyło z zatrzasku. W drugim natomiast kierunek ustawiany jest za pomocą silniczków. Więc przyczyny awarii mogaą być dwie: uszkodzony właśnie panel lub silniczki w nagrzewnicy.

deha62 - 2009-10-10, 21:50

dzięki driver.
u mnie jest ta druga wersja czyli silniki .nie wiem gdzie szukać silnika od otwierania "CIEPŁO"bo jeśli już łaskawie zacznie dmuchać to tylko ZIMNO.

Arrex - 2009-10-11, 10:40

Jeżeli tylko zimno - to może to być silnik od otwierania klapki.
U mnie jet tak, że raz tylko zimno - lub raz tylko ciepłe.
Poszukam panela. V40 climatronic po lifcie - jeżeli ktoś z Was również może pomóc - z góry dziękuję.

deha62 - 2009-10-11, 17:06

czy możecie podpowiedzieć ;czy CAŁE sterowanie nawiewami znajduje się w tym panelu jak na fotkach w poprzednich postach?
p3d - 2009-10-23, 00:43

f_maciej udało Ci się coś wykombinować z tym falowaniem? mi też lata, idzie zima... Chcę zacząć od tego MJ802, ale jeśli to nic nie da to zastanawiam się na co się szykować.
f_maciej - 2009-10-23, 08:32

p3d, tak, byłem na szrocie volvo, podpiąłem inny panel i wszystko było ok, muszę znowu zmienić panel... :mur:
Pioter - 2009-10-24, 19:48

witam
w tygodniu moje v40 (klimatronik po lifcie) zachorowało na "dmuchawe" ;)
po lekturze kilku wątków (m. in. tego) wymieniłem MJ802.

dmuchawa działa, ale... działa tylko sterowanie skokowe 1-5. w trybie auto cisza, nadal nie dmucha...

w mojej skromnej wiedzy elektroniczej zgaduje ze to już nie jest wina układu ze "sławnym" MJ802 (za mało kabelków jest w kostce)? dobrze myślę, że uszkodzeniu mógł jednocześnie ulec jakiś układ wewnętrzny w strowniku climy (mam klimatronik)?

Podpowiecie coś Koledzy/Koleżanki?

evad - 2009-10-25, 01:48

f_maciej napisał/a:
evad, zrobiłeś jakieś postępy w tej sprawie?? Ja włożyłem nowy tranzystor z ASO i dmuchawa działa lepiej niż wcześniej,ale też ma wahania, np. na 0 czasami wieje, czasami nie, na 1,5 wieje ze zmienną siłą, raz daje bardzo mocno, porównywalnie do 4 biegu, a innym razem tylko delikatny powiew :mur: coś jeszcze do wymiany, żeby to chodziło tj powinno??


Ja zmieniłem cały panel - z manuala na klimatronic, no i dmuchawa działa OK. Tzn. nie do końca, bo w trybie auto dmuchawa milczy, ale poszczególne prędkości dmuchawy pracują poprawnie i bez skoków, które występowały wcześniej. Krótko mówiąc - zmień panel.

Pioter napisał/a:
w tygodniu moje v40 (klimatronik po lifcie) zachorowało na "dmuchawe" ;)
po lekturze kilku wątków (m. in. tego) wymieniłem MJ802.

dmuchawa działa, ale... działa tylko sterowanie skokowe 1-5. w trybie auto cisza, nadal nie dmucha...


A czy przypadkiem nie miałeś w swoim aucie oryginalnie klimy manualnej i tylko podmieniłeś panel na automatyczny? Bo ja tak właśnie miałem, po wymianie panelu klima działa OK, poza dmuchawą w trybie 'auto', która wtedy milczy zamiast dmuchać.

sebastianstepi - 2009-11-26, 23:44

Ponad pół roku temu padł mi nawiew. Wymieniłem tranzystor MJ802 ukryty w obudowie wentylatora nawiewu i wszystko działa do dziś. Praca skokowa działa, tryb auto działa. Jeśli ktoś po wymianie tego tranzystora dalej ma problemy, to trzeba szukać w głównym module, albo w połączeniach elektrycznych.

Gdyby ktoś chciał zainstalować mocniejszy tranzystor niż MJ802 (90V, 30A, 200W) to podaje kilka zamienników:
- BUX98A - 450V, 30A, 250W,
- BUV21 - 250V, 40A, 250W,
- BUV20 - 160V, 50A, 250W.

KenzoHusky - 2010-01-14, 20:49

Odswierzam troche temat odnosnie poszukiwan potencjometru z modulu sterowanie ,orginalu raczej nigdzie oprocz uzywanego modulu niestety nie znajdziecie po moich probach skontaktowalem sie z firma Piher i uzyskalem taka odpowiedz : ''Many thanks for your email regarding the Piher potentiometer….
The code 5K92 305 is a date code as well as the ohmic value but this is a custom designed potentiometer for the Volvo project and as such we have no pieces available as they were manufactured especially to order.

The only source of supply will be to contact your local Volvo dealer and order the module from them''
Czyli te potencjometry byly robione na specjalene zamowienie volvo ,oznaczenie zawiera date i opor, firma nie posiada takich na stanie ;/ dochodzi proba dopasowanie ale jak kolega wczesniej probowal nie dalo optymalnych rezultatow. Gdzies tam sie rowniez doczytalem ze te potencjometry wytrzymuja do 10.000 ruchow/wlaczen i to troche dziwne ze nam padaja :ban:

deha62 - 2010-01-15, 15:47

do Pioter a dmuchawa w auto zaczyna dmuchać po osiągnięciu temperatury wody około 50 stopni.może nie poczekałeś?
KenzoHusky - 2010-01-15, 19:20

deha62 napisał/a:
do Pioter a dmuchawa w auto zaczyna dmuchać po osiągnięciu temperatury wody około 50 stopni.może nie poczekałeś?



Nie o te dmuchawe chodzi :roll:

deha62 - 2010-01-16, 08:52

sorry pisałem do Pioter'a
rozumiem , że chodzi o dmuchawę od wentylacji(nawiewy do kabiny)

j23 - 2010-01-21, 00:06

witam wszystkich, też miałem wymienione problemy. wyjęcie kostki ze sławnym mj802 pozwala na kilka ciekawych spostrzeżeń - ja miałem jeszcze lekko popękane ścieżki na płytce oraz wine za dziwne zachowanie ponoszą dwa przewody, ktore najprawdopodobniej nie stykaja. efekt jest taki, że obroty dmychawy wariują, czasem dmucha z całą mocą, by po chwili działała normalnie. po prostu cały element trzeba rozebrać i porządnie poskładać do kupy.
KenzoHusky - 2010-01-21, 00:38

O jakim elemencie piszesz?
szuwar999 - 2010-03-16, 20:41
Temat postu: Prośba o pomoc w zdobyciu informacji o panelu klimatyzacji
Witam Szanownych Forumowiczów,
Widzę, że nie jestem jedyną osobą, która doświadczyła problemów z nierówną pracą nawiewu. Poziom mojej irytacji osiągnął wartość graniczną, i coś z tym trzeba zrobić. Poszukuję jednej z dwóch rzeczy (albo obydwu :) ):
- schematu modułu sterowania klimatyzacją manualną (V40 r.2001) - chociaż oczywiście liczę się z tym, że jest bardzo trudne do zdobycia- dodam, że chodzi mi o schemat modułu a nie całej instalacji, jako że ten nic do sprawy nie wnosi,
- w miarę dokładnych fotek płytki PCB owego modułu (aby było widać oznaczenie układów scalonych (oznaczenie potencjometrów podano na forum). Dysponując tymi informacjami będę w stanie dokładnie rozszyfrować ten moduł (tak się składa, że jestem elektronikiem ...).
Mam też dostęp do bardzo różnych podzespołów elektronicznych, co może być pomocne.

Oczywiście swoimi przemyśleniami odnośnie konstrukcji (i tego co może mieć wpływ na nienormalne zachowanie ustrojstwa) chętnie się podzielę.

Za pomoc z góry dziękuję!

jacwin777 - 2010-03-22, 19:55

Jeszcze ja z tym samym problemem:)
Byłem dzisiaj w sklepie po ten tranzystor mj11016 ale go oczywiście nie dostałem natomiast sprzedawca bo długim szukaniu w komputerze zaproponował mi w zamian MJ11032 i powiedział, że powinno być OK. Jest on najdroższy z tych wszystkich bo jego koszt to 36zł (mj11016 o połowę tańszy)
Dawał ktoś juz ten mj11032?
Co proponujecie?

kaftan82 - 2010-05-07, 12:43

Mój przypadek wygląda tak - jest raczej standardowy jeśli chodzi o uszkodzenie tranzystora MJ802.

Podczas jazdy w trybie siły nadmuchu AUTO raptem zaczęło dmuchać z prawie maksymalną siłą, nie dało się tego wyłączyć. Siła nadmuchu była taka sama i prawie maksymalna na wszystkich pozycjach poza 5. Na pozycji 5 była maksymalna. Odłączenie panelu sterowania nawiewami nic nie zmieniało - dalej dmuchało prawie na maksa - wiadomo, że nie był winny panel sterowania nawiewami.

Po wyjęciu starego tranzystora mierzony spadek napięcia między jego nóżkami wynosi około 170mV. Spadek napięcia na nóżkach nowego tranzystora wynosi około 650mV.
Po wymianie tranzystora wszystko wróciło do normy (póki co).
Ogólnie kosztowało mnie to niecałe 30PLN, bo zamawiałem z Allegro i trochę gimnastyki przy jego wymianie. O kilkudniowej przyjemności z jazdy z szumiącą dmuchawą nie wspomnę :)

m-kiler - 2010-06-08, 09:39

Witam
Ja też mam ten przypadek, na pierwszy rzut oka "taki jak wszyscy". Tzn: dmuchawa pewnego razu zaczęła dmuchać prawie na maxa niezależnie od ustawienia, oprócz biegu 5, kiedy dmuchała na maxa. Ale to trwało tylko parę minut, po czym dmuchawa stanęła całkowicie. Ktoś wcześniej pisał, że dmuchawa działała po odpięciu tego modułu, na 5 biegu, ale u mnie to nie działa. Jak myślicie, czy problemem będzie ten tranzystor, czy może jeszcze coś innego? Póki co nie udało mi się jeszcze wyjąć tego dziadostwa (umiejscowienie tej jednej śrubki wymyślił chyba jakiś geniusz ;) Mam klimatronik poliftowy.

Z góry dzięki za odpowiedzi.

Pozdrawiam
Maciek

janusz667 - 2010-06-30, 22:47

m-kiler
daj znać czy udało się zlokalizować problem, mam taki sam. :mur:

pozdrawiam
Janusz

m-kiler - 2010-07-01, 09:54

Problemem był (tak jak w większości przypadków) spalony tranzystor MJ802. 5 minut na przelutowanie i wszystko działa jak złoto. Inna sprawa to wyjęcie tego badziewia spod schowka - trzeba się nagimnastykować. Koszt jakieś 40 zł (kupiłem wysyłkowo od razu dwie sztuki) w TME.
Tomekstw - 2010-07-01, 10:10

m-kiler napisał/a:
Problemem był (tak jak w większości przypadków) spalony tranzystor MJ802. 5 minut na przelutowanie i wszystko działa jak złoto. Inna sprawa to wyjęcie tego badziewia spod schowka - trzeba się nagimnastykować. Koszt jakieś 40 zł (kupiłem wysyłkowo od razu dwie sztuki) w TME.

Ja kiedyś zrobiłem identycznie, 3 miesiące działania i znów lipa. Kolejna wymiana tranzystora, działanie przez kolejne 3 miesiąące i awaria- obroty znów na maxa. Wymieniłem cały moduł ori z ASO za coś ok. 170 pln. i już przed ponad 2 lata działa OK.
Ale może TY będziesz miał więcej szczęścia i będzie hulać bezawaryjnie.

Jacek.K. - 2010-07-05, 16:18

Witam,
wiecie gdzie w Krakowie można solidnie wykonać usługę wymiany spalony tranzystor MJ802? Sam się na elektronice w ogóle nie znam. z góry dzięki. póki co zamarzam przy klimie.

Pagi - 2010-07-05, 21:24

Tomekstw napisał/a:
m-kiler napisał/a:
Problemem był (tak jak w większości przypadków) spalony tranzystor MJ802. 5 minut na przelutowanie i wszystko działa jak złoto. Inna sprawa to wyjęcie tego badziewia spod schowka - trzeba się nagimnastykować. Koszt jakieś 40 zł (kupiłem wysyłkowo od razu dwie sztuki) w TME.

Ja kiedyś zrobiłem identycznie, 3 miesiące działania i znów lipa. Kolejna wymiana tranzystora, działanie przez kolejne 3 miesiąące i awaria- obroty znów na maxa. Wymieniłem cały moduł ori z ASO za coś ok. 170 pln. i już przed ponad 2 lata działa OK.
Ale może TY będziesz miał więcej szczęścia i będzie hulać bezawaryjnie.


Ja u siebie wymianiałem już dosc dawno, nie pamietam kiedy, ale moze być ze 2 lata. Puki co działa, wiec reguły nie ma.

Tomekstw - 2010-07-06, 07:26

Pagi, Ty szczęściarzu
grzesiek21 - 2010-07-06, 19:46

Witam
widze ze mój problem jest bardzo dobrze rozwiniety w tym temacie, wiec moze sie podłaczę.
Tak jak u wiekszości z was początkowo problem był ten sam. Nagle nawiew zaczoł wiać na kazdym stopniu tak samo, nawet jak był nastawiony na 0. Ale potem po zgaszeniu silnkia nawiew wogóle nie działa, wiec pytanie czy na bank to będzie ten tranzystor MJ802? mogę go zamawiac w ciemno , bez uprzedniego demontarzu tego tranzystora?

collbi - 2010-07-06, 19:49

grzesiek21 napisał/a:
Tak jak u wiekszości z was początkowo problem był ten sam. Nagle nawiew zaczoł wiać na kazdym stopniu tak samo, nawet jak był nastawiony na 0. Ale potem po zgaszeniu silnkia nawiew wogóle nie działa, wiec pytanie czy na bank to będzie ten tranzystor MJ802? mogę go zamawiac w ciemno , bez uprzedniego demontarzu tego tranzystora?


Tak, u mnie były identyczne objawy, wymiana tranzystora i regulacja znowu działa ;-)

Pagi - 2010-07-06, 19:56

grzesiek21 napisał/a:
Witam
widze ze mój problem jest bardzo dobrze rozwiniety w tym temacie, wiec moze sie podłaczę.
Tak jak u wiekszości z was początkowo problem był ten sam. Nagle nawiew zaczoł wiać na kazdym stopniu tak samo, nawet jak był nastawiony na 0. Ale potem po zgaszeniu silnkia nawiew wogóle nie działa, wiec pytanie czy na bank to będzie ten tranzystor MJ802? mogę go zamawiac w ciemno , bez uprzedniego demontarzu tego tranzystora?


Jak umiesz sobie sam przlutować, to koszty są znikome, warto sprawdzić, gdyby miało się okazać coś innego. Jest duza szansa ze to jego wina, generalnie ten tranzystor odpowiada za stopniowanie predkości wentylatora. Jak teraz nie dziala wcale, to pewnie trafilo go na amen.

grzesiek21 - 2010-07-06, 20:45

Ok, Z przylutowaniem powinienem sobie poradzić, ale teraz jaki zamówić, Taki sam czy jakiś zamiennik? W TME ddostępny jest MJ802 , z przesyłką bedzie mnie kosztował 32zł, a na allegro koleś ma jakiś zamiennik


Róznica jest tylko w kosztach przesyłki, i to pare złotych, ale ten zamiennik ma 20A, wiec czy lepiej jest zamówić oryginał, i przepłacić kilka złotych czy zamiennik i martwić sie że wraźie jakieś draki to tranzystor wytrzyma a sypnie sie coś innego ??

allegro

collbi - 2010-07-06, 20:55

Ja w październiku 2009r. wymontowałem tranzystor i podjechałem do sklepu elektronicznego, pokazałem to co wydłubałem (ON Semiconductor MJ802 BM0126). Miły pan sprzedawca wyciągną spod lady jakiś katalog po czym sprzedał mi MJ11016. Po zamontowaniu znowu dmucha i regulacja działa :mrgreen: Zapłaciłem ok 20~30 zł ale część miałem od ręki.
marcin1978 - 2010-07-07, 08:35

collbi napisał/a:
Ja w październiku 2009r. wymontowałem tranzystor i podjechałem do sklepu elektronicznego, pokazałem to co wydłubałem (ON Semiconductor MJ802 BM0126). Miły pan sprzedawca wyciągną spod lady jakiś katalog po czym sprzedał mi MJ11016. Po zamontowaniu znowu dmucha i regulacja działa :mrgreen: Zapłaciłem ok 20~30 zł ale część miałem od ręki.


czy ten będzie ok ?

http://www.allegro.pl/ite...n_30a_200w.html

nie mam żadnego problemu z dmuchawą ale pewnie i tak mnie to dopadnie, wolę nich sobie leży w szufladzie niż potem szukać szybko na wariata itp ...

bo widzę że przewijają się różne numery tych tranzystorów, wiadomo już który najlepszy i nie będzie z nim problemów ?

a druga sprawa, ktoś napisał że w ASO kosztuje to około 170 zł ? rozumiem że to cały element a nie sam tranzystor ?

jeśli tak, to czy naprawdę warto lutować ten sam tranzystor ? bo widzę że u niektórych powraca problem, nie lepiej kupić nowy i mieć spokój na te parę ładnych lat ?

Pagi - 2010-07-07, 08:42

marcin1978 napisał/a:
collbi napisał/a:
Ja w październiku 2009r. wymontowałem tranzystor i podjechałem do sklepu elektronicznego, pokazałem to co wydłubałem (ON Semiconductor MJ802 BM0126). Miły pan sprzedawca wyciągną spod lady jakiś katalog po czym sprzedał mi MJ11016. Po zamontowaniu znowu dmucha i regulacja działa :mrgreen: Zapłaciłem ok 20~30 zł ale część miałem od ręki.


czy ten będzie ok ?

http://www.allegro.pl/ite...n_30a_200w.html

nie mam żadnego problemu z dmuchawą ale pewnie i tak mnie to dopadnie, wolę nich sobie leży w szufladzie niż potem szukać szybko na wariata itp ...

bo widzę że przewijają się różne numery tych tranzystorów, wiadomo już który najlepszy i nie będzie z nim problemów ?

a druga sprawa, ktoś napisał że w ASO kosztuje to około 170 zł ? rozumiem że to cały element a nie sam tranzystor ?

jeśli tak, to czy naprawdę warto lutować ten sam tranzystor ? bo widzę że u niektórych powraca problem, nie lepiej kupić nowy i mieć spokój na te parę ładnych lat ?


Jezeli to zamiennik, to moze byc. Choc jak masz czas to kup ten wlasciwy, mają w www.tme.eu

Czy warto lutowac, musisz sobie odpowiedziec sam, 10zł a 170zł - dla mnie warto. W ASO kupisz cały element, jednak za 160zł róznicy dostaniesz troche plastiku no i radiator + drugi tranzystorek za 1,50zł podlaczony w ukladzie darlingtona.

marcin1978 - 2010-07-07, 08:47

Pagi napisał/a:
Czy warto lutowac, musisz sobie odpowiedziec sam, 10zł a 170zł - dla mnie warto. W ASO kupisz cały element, jednak za 160zł róznicy dostaniesz troche plastiku no i radiator + drugi tranzystorek za 1,50zł podlaczony w ukladzie darlingtona.


no wiadomo że warto dla ceny, tylko pytanie czy to po przylutowaniu trochę czasu popracuje dobrze, żebym potem co pół roku tego nie wymieniał ....

dzięki za linka, to który dokładnie tam kupić ? który to ten właściwy na 100% ?

bo widzę że niektórzy montują inne

Pagi - 2010-07-07, 09:22

najlepiej kup taki jak jest fabrycznie, MJ802.
collbi - 2010-07-07, 09:34

Pagi napisał/a:
najlepiej kup taki jak jest fabrycznie, MJ802.


Dokładnie tak jak mówi Pagi. Jeśli kupujesz na zapas to warto poszukać takiego jakiego fabryka dała, ja natomiast miałem nóż na gardle :-P i brałem co mieli i jestem w 100% zadowolony.

marcin1978 - 2010-07-08, 10:29

Pagi napisał/a:
najlepiej kup taki jak jest fabrycznie, MJ802.



ok, to kupię taki na spokojnie, dzięki

krzepki - 2010-07-09, 08:24

podepnę się pod temat, bo coprawda u mnie da się nawiew wyłączyć, ale skubany ma zmienne fazy pracy - np na 3 dmucha mocno albo słabo, na 5 tak samo, na 1 wogóle albo zmiennie (jak zmienia prędkości to pod schowkiem? pstryka jakiś przekaźnik :hmm: )
czy za to też jest odpowiedzialny ten tranzystorek? czy może coś innego

Pagi - 2010-07-09, 09:15

krzepki, przekaznik z tego co pamitam powinien tykac tylko przy wlaczaniu maksymalnej predkosci, bo wlasnie wtedy pomija tranzystor i wiatrak jest zasilany bezposrednio przez przekaznik, wszystkie wolniejsze biegi powinny być sterowane tranzystorem.
Takze mozesz sprobiwac wymienic tranzystor, choc jego uszkodzenie najdzesciej objawia się permanentnym dzialaniem wiatraka na maxa.

krzepki - 2010-07-09, 09:36

Pagi, u mnie chyba jeszcze dochodzi walnięty przekaźnik klimy, bo ona znów czasem sie włącza i wyłącza ( migaja lampki zielona lub pomarańcz )

muszę rozgrzebać cały system chłodzenia, bo lato zapowiada sie na upalne

marcin1978 - 2010-07-09, 11:01

czyli ten MJ802 odpowiada tylko za maksymalne dmuchanie ? a jak jest niekontrolowana prędkość itp to już należy szukać innej przyczyny ?
grzesiek21 - 2010-07-09, 22:23

Panowie, jest pytanie, odnośnie instalacji tego tranzystora.
Otóż przyszedł do mnie dziś ten z allegro, z demontażem starego (wykręceniem tej nieszczęsnej górnej śrubki) jakoś sobie poradziłem, podłączyłem tak na sucho , na styki tranzystorek i jest ok, nawiew działa tak jak trzeba. Ale po chwili trzymania go w rękach strasznie sie nagrzał, i jak już czułem ze pali strasznie przypomniałem sobie że ktoś w wątku poruszył temat odnośnie pasty termoprzewodzącej,
czy to jest konieczny dodatek(tzn napewno jest konieczny bo by zaraz siadł nowy tranzystor) ale czy długo tak da sie pojeździć bez tej pasty, albo czy nie da sie czegoś tym zastąpić,
Wiem ze takie pasty stosuje sie do procesorów, i szukając więcej info natrafiłem na takie coś
domowe zamienniki :)
co o tym sądzicie? czy można porównywać temperatury z procków do tych z tranzystora?

Pagi - 2010-07-09, 22:50

marcin1978 napisał/a:
czyli ten MJ802 odpowiada tylko za maksymalne dmuchanie ? a jak jest niekontrolowana prędkość itp to już należy szukać innej przyczyny ?


Tranzystor jest odpowiedzialny za stopniowanie pracy dmuchawy, przwwaznie jak jest uszkodzony to wali cały prąd niezaleznie od wysterowania bazy, ale mogą się dziać i inne chocki.

Ja bym na poczatek wymienił, majątku nie kosztuje.

[ Dodano: 2010-07-09, 22:58 ]
grzesiek21 napisał/a:
Panowie, jest pytanie, odnośnie instalacji tego tranzystora.
Otóż przyszedł do mnie dziś ten z allegro, z demontażem starego (wykręceniem tej nieszczęsnej górnej śrubki) jakoś sobie poradziłem, podłączyłem tak na sucho , na styki tranzystorek i jest ok, nawiew działa tak jak trzeba. Ale po chwili trzymania go w rękach strasznie sie nagrzał, i jak już czułem ze pali strasznie przypomniałem sobie że ktoś w wątku poruszył temat odnośnie pasty termoprzewodzącej,
czy to jest konieczny dodatek(tzn napewno jest konieczny bo by zaraz siadł nowy tranzystor) ale czy długo tak da sie pojeździć bez tej pasty, albo czy nie da sie czegoś tym zastąpić,
Wiem ze takie pasty stosuje sie do procesorów, i szukając więcej info natrafiłem na takie coś
domowe zamienniki :)
co o tym sądzicie? czy można porównywać temperatury z procków do tych z tranzystora?


Ten tranzystor wytrzymuję prąd 20A, to całkiem sporo, wiec przy 12V moze pracować jak 240W grzałka... Oczywiscie, az takie moce nie wydzielają się na nim, jednak grzeije się bardzo... To ze wiatrak kreci się wolniej to zasluga spadku napięcia na tranzystorze, ktore razem z plynącym tam prądem zamienia (traci) się w ciepło.
Nie polecam go podłączać bez radiatora, a zastosowanie pasty na pewno przedluzy jego zywotnosc.
Jesli chesz go założyc puki co bez pasty, uzywaj jak najwiekszych predkosci dmuchawy, wtedy mniejsza moc bedzia tracona na ciepło.
Podejrzewam, ze ten tranzystor dosc czesco się uszkadza przez zbyt slabe odprowadzanie ciepla... ten radiator nie jest zbyt duzy, do tego w komorze dmuchawy moze się zasyfic.

Przejdz się do jakiegos sklepu komputerowego co skada kompy, dadzą Ci pewnie odrobinę pasty. Swego czasu była dołączana do radiatorów na procesory.

grzesiek21 - 2010-07-10, 14:25

Cytat:
Przejdz się do jakiegos sklepu komputerowego co skada kompy, dadzą Ci pewnie odrobinę pasty. Swego czasu była dołączana do radiatorów na procesory.

udało mi sie kupić silikonową pastę termoprzewodzącą, 8zł za 7gram, myślałem ze więcej mnie to wyniesie bo takie do procków to od 20zł sie zaczynają :-|
wszystko działa, (chociaż mam wrażenie że nieco słabiej , lub ciszej wieje) ale teraz znów potrzebuje pomocy, bo szkolny błąd popełniłem. Rozkręcałęm to wczoraj a dziś skręcam, i nie pamiętam jak to ma być wkręcone tj, czy to gniazdo ma być odwrócone bardziej w dół tak np na zdjęciujpeg (zdjęcie jest zapożyczone i chyba to zdjęcia anglika) ale w takiej sytłacji naklejki są do góry nogami (nie wiem czy można sie tym sugerować) czy odwrotnie tak żeby gniazdo było bardziej u górze (ale wtedy jest ciężko wpiąć i wypiąć wtyczkę)

Pagi - 2010-07-10, 21:33

grzesiek21, ja nie pamietam, moze ktoś Ci napisze... W kazdym razie pasuje tak i tak? Jesli pasuje w obie strony to nie powinno miec znaczenia. Radiator od tranzystora ma po prostu siedziec w komorze dmuchawy, bo jest przez nią chłodzony.
grzesiek21 - 2010-07-14, 22:44

Zgadza sie, pasuje obydwu pozycjach, ale zamontowałem tak że łatwiej jest wypiąć i wpiuąć wtyczkę,
Wszystko działa, miło znów sie cieszyć nawiewem :lol: zwłaszcza w tak upalne dni jak mamy ostatnio.
Wielkie Dzieki za pomoc.

grzegon - 2010-08-25, 09:15
Temat postu: zagadka
ja proponuję samemu wymienić, bo nie mamy pewności co będzie dalej, dlaczego? a to dlatego:
ja z braku czasu i umiejetności, majac znajomego elektryka w servisie volvo zaplacilem 160 pln za rezystor (tak się to chyba nazywało) no i po wymianie dzialal prawidlowo 1 dzien, pozniej znowu zaczely mi skakac obroty na 3 i 4 sily nadmuchu (wczesniej przed wymiana tak wlasnie rozpoczal sie proces "padania" rezystora, z tym ze na obrotach 1 i 2, później zrobily sie obroty na max z jednoczesnym uruchamianiem i wylaczaniem klimy bez udzialu mojego palca:).
Teraz jestem przed wizyta u elektryka i jest podejrzenie "padania" silnika nadmuchu (koszt ok 1 tyś o ile w między czasie znowu nie padnie rezystor).
Wiec proponuje wymienic tranzystorek za 20 zł i nasluchiwac obrotow nawiewu, jak znowu skacza to sprawdzic silnik lub nie wiadomo co :)

może ma ktoś na to konkretną odpowiedź ?

wlod61 - 2010-10-18, 22:59
Temat postu: inny tranzystor
Miałem objawy podobne jak opisywane przez poprzedników, tzn pewnego dnia po uruchomieniu auta nawiew zaczął działać na maksa. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpale nadmuch nawet nie jęknoł. Po wymontowaniu i pomiarach okazało się, że tranzystor MJ802 padł (przerwa na złączu baza - emiter i zbyt mała rezystancja colektor - emiter). Zamówiłem orginały w sklepie internetowym za 8,20 zł szt, jednak nie mogąc się doczekać przesyłki wstawiłem czeski odpowiednik 2N3055 czyli BD3055. Nawiew ruszył, jak się będzie zachowywał napiszę po testach.
perpetum - 2010-10-18, 23:44

Jak wiosną kupowałem auto objawem uszkodzenia nawiewu było to, że cały czas obroty na max. Znalazłem to forum, wyczaiłem temat, zadzwoniłem do Volvo, zbadałem ile u nich kosztuje naprawa (ok. 500zł), był to jeden z argumentów do zbicia ceny. Za 12 zł w Interchipie w Olsztynie kupiłem MJ850, wymieniłem i cieszyłem się chyba ze 2 tygodnie. Kolejna awaria objawiała się tym, że nawiew przestał działać. Jak się ręcznie ustawiło na 2 nawiew to chcodziła, ale na 2,5 lub 3 się wyłączał tak samo na AUTO. Wybebeszyłem silniczek od nawiewu, sprawdziłem go, zrobiłem pomiary prądu z wirnikiem i bez, parę innych doświadczeń i wstawiłem zamiennik MJ11016. Ten przechodził całe lato, które było gorące, więc na AUTO sterownik klimy kręcił wentylatorem jak chciał i potrzebował. Do dzisiaj działa i powinno już działać wiecznie miejmy nadzieję. Pic z tymi tranzystorami polega na tym, że oba mają chyba max prąd na 30A, z tym, że jak popatrzeć w ich specyfikację, to jest to prąd chwilowy, czy też dopuszczalny w jakimś krótkim czasie coś w stylu kilka sekund. MJ850 zaś miał prąż stałego obciążenia bez limitu czasu 7A, a wspomniany zamiennik 20 lub więcej o ile pamiętam. W ASO niestety wstawiają za grube pieniądze ten sam tranzystor, który zaraz pada. A dlaczego pada? Może chłodniczka od klimy zagrzybiona, zapchana? To się chyba wymiennik ciepła nazywa, czy jakoś tak, zaraz za filtrem przeciwpyłkowym siedzi. A może przez to, że filtr przeciwpyłkowy jest zasyfiony, stawia większy opór powietrza, silnik dmuchawy ma większe obciążenie, pobiera więcej prądu, obudowa tranzystora nie potrafi w odpowiednim czasie odprowadzić ciepła i wewnątrz jak nie kryształy półprzewodnika się stopią, to stopi się złącze no i kicha. Mój silniczek zbyt lekko się nie kręcił, może tak miało być, na wszelki wypadek przesmarowałem mu łożyska, zaczął lżej chodzić.
kamil_8716 - 2010-10-30, 17:52

Wkolko walkujemy ten sam problem z szalejacym nawiewem , ale konkretnej rady na ta wade to jeszcze nie przeczytalem . U mnie szlaje nawiew na kazdym pozycji oprocz 6 gdzie wali na max jak powinno , wiec wymienilem ten tranzystor (Mj cos tam ), i nic, dalej to samo czyli nawiew wariuje tak jak wczesniej.

Wiec moze ktos powie co konkretnie trzeba wymienic :mur: :mur: bo zima idzie

Arkowski - 2010-10-30, 18:51

Witam
Szalejący nawiew to nie zawsze wina tranzystora, u mnie to był winien panelu od klimatyzacji. Wymieniłem go podczas zamiany z panelu manualnego na klimatronik i wszystkie objawy ustąpiły. Pożycz od kogoś sprawny panel i sprawa będzie rozwiązana.
Pozdrawiam
Arek

kamil_8716 - 2010-10-30, 23:33

Ja mam klime manualna, kolega niedawno kupil takie same Volvo tylko ze z klimatronikiem, to jak tylko bede mogl to zrobie ta podmianke , a i jeszce jedno jest jakis sposob na demontarz tego panelu zeby nic nie uszkodzic?????
Arkowski - 2010-10-31, 19:09

Wystarczy lekko podważyć maskownicę panelu z prawej bądź lewej strony najlepiej płaskim śrubokrętem bardzo delikatnie, aż puszczą zatrzaski mocujące. Pod maskownicą sa 4 wkręty, ale żeby swobodnie manipulować panelem lepiej wyciągnąć radio i wymontować cały panel pod radio ( mocowany na jeden wkręt na dole po środku ). Nie zapomnij o wyjęciu kluczyka ze stacyjki żeby niepotrzebnie nie nałapać błędów.
kamil_8716 - 2010-10-31, 23:38

ok dzieki , musze sie szybko za to zabrac bo zima sie zbliza
squall - 2010-11-04, 08:58

No i mnie to dopadło...
Objawami początkowymi było działanie dmuchawy na max'a. Po około 20 minutach silnik dmuchawy zamilkł na amen.
Podpięcia pod kompa wykazało uszkodzony element (tutaj podziękowania dla Wolson'a).
Oczywiście, jak u większości odpowiedzialny był tranzystor MJ802.
Wymontowanie i wlutowanie nowego modułu (zakupiłem MJ802G - taki akurat mieli) pomogło.
Dziś dmuchawa chodzi bez zarzutu.

Tylko jedno ale:
U mnie między tranzystorem a radiatorem była pasta termoprzewodząca.

perpetum - 2010-11-04, 16:38

Pasta jest wskazana.

MJ802 = Device Code
G = Pb−Free Package

Nie kupiłeś więc czegoś lepszego pod względem parametrów. Polecam zamiennik o którym wcześniej wspominałem.

squall - 2010-11-05, 09:01

perpetum napisał/a:
Nie kupiłeś więc czegoś lepszego pod względem parametrów. Polecam zamiennik o którym wcześniej wspominałem.


Zgadza się, celowo chciałem kupić taki sam jaki był, zobaczymy jak dlugo będzie działał.
Jakoś nie jestem za ulepszaniem fabrycznych rzeczy.
Jesli przepali się ten, wtedy przejdę na mocniejszy zamiennik.

kamil_8716 - 2010-11-06, 15:25

A ja juz nie wiem jak rozwiazac ten problem wariujacej dmuchawy , bylem w serwisie Volvo i tam powiedzieli ze trzeba sie umowic na wizyte i podpiac kompa ,zreszta mozna bylo to przewidziec ze tak zrobia koszt 210 zl . Umowie sie jakos po 11 listopada gdyz nie mam teraz czasu. Mowilem im ze jzu podpinalem kompa w innym zakladzie i nic wykazalo ,a oni na to ze u nich kom jest bardziej dokladnieszy ,no ok zobaczymy czym on tam sie wykaze ,no i mam nadziej ze wkoncu powiedza jaka konkretnie czesc trzeba wymienic .
chaka - 2010-11-06, 17:50

Ja też miałem problem wariującej dmuchawy. Jednak u mnie jej zachowanie zależało od położenia pokrętła od siły nawiewu. Jak zaczynała szaleć to trzeba było trochę pokręcić pokrętłem i się uspokajała. Dziś przyniosłem do domu cały panel sterujący klimatronikiem.


Widzimy tu dwa potencjometry, jeden do temperatury a drugi od dmuchawy. Temperatura działała ok więc jej nie ruszałem, ale potencjometr od nawiewu nadaję się do czyszczenia.
Do czyszczenia używam Cleansera PR za kilka złotych. Przed polaniem potencjometru okolicę zabezpieczam ręcznikiem papierowym. Trzeba go trochę utopić bo jest całkiem szczelny, podczas psikania trzeba cały czas nim obracać żeby wciągnął trochę płynu do środka.




Przy okazji zauważyłem korozję wyprowadzeń procesora motoroli.


Umyłem je starą szczoteczką do zębów i tym samym preparatem co potencjometr gdyż świetnie usuwa tlenki i siarczki. Po umyciu wygląda jak nowy.



Na razie działa, może się jednak okazać, że gdy preparat wyschnie, problem się ponowi. Wtedy wymienię potencjometr na nowy. Są dostępne w tme za niecałe 2zł.

kamil_8716 - 2010-11-07, 15:33

No wiec wlasnie skonczylem robic probe podmianki calego panelu sterowania . Wymontowalem od kumpla panel tylko ze z klimatronikiem ,zamontowalem u siebie i wszystko smiga jak nalezy:),wiec wina jest tego panelu a dokladniej tego pokretla od sterowania nawiewem ,teraz pytanie czy caly panel idzie do wymiany czy tylko te sterowanie?????
Arkowski - 2010-11-07, 18:29

Z tego co się orientuję naprawa może być porównywalna z kupnem używanego panelu czyli coś koło 100 zł, mnie udało się kupić panel z automatyczną klimatyzacją za 99 zł, a zamiana z częściami na klimę automatyczną jakieś 50 zł i własna robota.
kamil_8716 - 2010-11-07, 21:27

Hmm zastanawiam sie czy najpierw nie zmienic tego urzadzenia co steruje wlasnie nawiewem(potencjometr) , jest przymocowany chyba na 3 malutkich lutach ,wiec musze znalezc dobrego elektryka , ten potencjometr kosztuje tylko 2 zl bodajze wiec mozna zaryzykowac

[ Dodano: 2010-11-13, 16:54 ]
Dobra wiec problem rozwiazany kupilem caly sterownik na allegro za 100 zl i teraz wszystko ladnie smiga . Teraz gdy mam drugi sterownik luzem sprobuje pozniej wymienic ten potencjometr zeby byl na zapas

wlod61 - 2010-12-05, 19:07
Temat postu: ponownie o BD 3055
Witam ponownie w temacie.
W październiku pisałem, że zamiast uszkodzonego tranzystora w module sterowania silnikiem wentylatora dmuchawy wstawiłem odpowiednik 2N3055 czyli BD3055.
Mamy grudzień i wszystko działa jak trzeba, więc myślę, że można ten tranzystor dopisać do listy elementów, które potrafią uszczęśliwić właścicieli v40 i s40.
Oczywiście w czasie wymiany konieczne jest zastosowanie pasty termoprzewodzącej pomiędzy tranzystorem a radiatorem.

Pozdrawiam. :mrgreen:
:love:

bambula - 2010-12-10, 10:56

A ja mianowicie mam taki problem,kupiłem miesiąc tem swoje volvo,jest ono z klimatronic'iem.Dmuchawa w nim była podłączona na stałe i włączana wystającym na kablu włącznikiem.Jak ją się włączy chodzi cały czas na najwyższych obrotach,rozebrałem dojście do panela i okazało się że kostka jest w ogóle do niego nie podłączona,więc ją podłączyłem i wówczas włączyła się dmuchawa oczywiście też na najwyższych obrotach,lecz wtedy ten "śmieszny włącznik" przestał w ogóle działać dmuchawa chodziła non stop.Pomyślałem że jest panel sterujący padnięty i kupiłem drugi,po podłączeniu jego dmuchawa dalej chodzi na najwyższych obrotach tyle że teraz mogę wyłączyć ją tym "wyłącznikiem",odłączałem kable przy tym włączniku i nic nie działało w dmuchawie,dodam że pozostałe czyli regulacja kierunkiem nawiewu i temperatury działa.Jestem zielony w tych sprawach i nie wiem gdzie szukać przyczyny i gdzie w ogóle jest podłączony ten "włącznik",a boje się że jak zaczne sam coś kombinować to to całkowicie przestanie działać.Pomóżcie i z góry dzięki.
mat_v40 - 2010-12-15, 09:41

bambula o ile dobrze Cię zrozumiałem ten 'wyłącznik' to jakiś pomysł jakiegoś elektryka na tymczasowe obejście problemu nie działania nawiewu. Jeżeli tak, to najlepiej spróbuj to wywalić całkowicie (do stanu jaki jest oryginalnie) i wtedy spróbuj naprawić nawiew z oryginalnego sterowania - być może przelutowanie wspomnianego wcześniej MJ802 pomoże (tym bardziej że masz już nowy panel sterujący).

Ja z kolei mam inny problem. Chodzi o to, że kiedyś wymieniłem tranzystor MJ802 i nawiew mi powrócił na dobre 2 lata. Jednak teraz znów padł i dmuchał na max'a zawsze. Zatem wymieniłem na polecany tutaj układ darlingtona MJ11016 i niestety nawiew nie działa w ogóle :-|
Nie wiem dokładnie gdzie szukać problemu dalej. Czy to może być wina tego że zastosowałem inny układ - 11016 zamiast MJ802? Chyba nie bo innym działa...
Czy to może być wina panelu sterującego? Mam klimatronik. Jeżeli tak to jak go można sprawdzić i ewentualnie gdzie go można dostać (wiem że pewnie w ASO ale może macie jakiś pomysł na jakieś tańsze rozwiązanie)? A może wspomniany tutaj potencjometr? Chociaż tutaj pisaliście, że jak potencjometr był walnięty to dmuchawa zachowywała się dziwnie a nie nie działała w ogóle.
Czy jest jakaś możliwość sprawdzenia zwykłym multimetrem cyfrowym czy sterowanie jakie jest podłączone do modułu z tranzystorami (tego pod schowkiem) jest poprawne?
I ostatnie pytanie - czy ten CCM na schemacie (co steruje wszystkim) to jest ta 'kupa' elektroniki z prockiem jaka jest za panelem sterującym klimą (to ustrojstwo z potencjometrami do nawiewu itd.)?

Będę wdzięczny za wszelką pomoc. Na razie podłączyłem sobie w kostce (zwarłem) dmuchawę na stałe i chodzi na max'a non-stop.

kawyka - 2011-01-02, 23:45

Koledzy, naczytałem sie teraz tyle tematów ze zaraz zgłupieje :)
U mnie wygląda to tak:
-bezpieczniki sprawne
-regulacja wyboru kratek nawiewu działa (niezaleznie od stopnia predkosci dmuchawy)
-dmuchawa w ogóle się nie włącza


Za co sie zabierać ? Tranzystor mocy i potencjometr ?

Pioter - 2011-01-03, 01:31

kawyka, tranzystor
kawyka - 2011-01-03, 12:13

Dzięki wielkie, idę walczyć ! :devil: :kijl: :gun:


Po dość długim kombinowaniu, wygięciu śrubokręta i innych cudach nie udało mi się odkręcić felernej śrubki, Wywierciłem więc dziurę w ścianie schowka i się udało... ale... ustrojstwo nie chciało wyjść !!
Odkręciłem śrubę, schowaną z prawej strony przy samych drzwiach. Odgiąłem metalową szynę która przeszkadza w wyjęciu tego przeklętego tranzystora i udało się :D

Aktualnie zamówiłem sobie dwa tranzystorki (jeden na zapas) i czekam na dostawę. Wyczyściłem radiator i zdjąłem tranzystor który pracował na pewno w bardzo dużej temperaturze. Wnioskuje stąd, że kurz który był osadzony na radiatorze był zupełnie sfajczony.

Mam takie oto pytania:

1. Czy Ci którzy lutowali nóżki do przewodów zabezpieczyli je tak, żeby nie stykały się z radiatorem ? Mniemam że jest to 3 nóżka tranzystora i nie należy zwierać jej z przewodami podłączonymi do nóżek.
Jeśli mam rację, to może być przyczyna wadliwego działania regulacji obrotów nawet po wymianie tranzystora na nowy (złe połączenie)

2. Czy stosując pastę termoprzewodzącą od komputera (nie przewodzi prądu elektrycznego) układ będzie działać ? Tzn, czy ta 3 nóżka (obudowa nadal będzie właściwie połączona z resztą ?

Pioter - 2011-01-04, 10:39

kawyka napisał/a:
1. Czy Ci którzy lutowali nóżki do przewodów zabezpieczyli je tak, żeby nie stykały się z radiatorem ? Mniemam że jest to 3 nóżka tranzystora i nie należy zwierać jej z przewodami podłączonymi do nóżek.
Jeśli mam rację, to może być przyczyna wadliwego działania regulacji obrotów nawet po wymianie tranzystora na nowy (złe połączenie)

tak, byly izolowane. robione mialem to juz ponad rok temu (brat jest mistrzem lutownicy).
na 100% brak izolacji wpływa na prace tanzystora.

kawyka napisał/a:
2. Czy stosując pastę termoprzewodzącą od komputera (nie przewodzi prądu elektrycznego) układ będzie działać ? Tzn, czy ta 3 nóżka (obudowa nadal będzie właściwie połączona z resztą ?

trzeba by sprawdzić czy pasta nie przewodzi prądu (np omomierzem ;) ) albo wczesniej silkonem zabzpieczyć lut i potem pasta na radiator

kawyka - 2011-01-04, 20:04

Tak jak mówił Pioter, nóżki należy odizolować od obudowy. Wymieniłem tranzystor na zamiennik o tym samym symbolu i wszystko lata na każdym ustawieniu. Jakby wyjechał z fabryki. Pastę termoprzewodzącą użyłem Arctic Cooling 5 i mam nadzieję, że troche polatam na tym.

Do połączenia nóżek tranzystora z przewodami użyłem tulejek kupionych w elektrycznym sklepie. Wybrałem na oko tak żeby wszystko się zmieściło i dało zacisnąć. Łączenie zakrywa biała tulejka, która okrywała kabel fabrycznie. Nie użyłem lutownicy, bo pomyślałem, że fabrycznie jest jakieś uzasadnienie aby było to połączone na zacisk...

Prawdopodobnie tranzystor spalił się ponieważ, któregoś razu włączyłem ogrzewanie na max i nawiew na 3 lub 4. Dmuchało na same nogi więc górne kratki zamknąłem. Chciałem się rozgrzać po zimowej wyprawie na pstrągi. Myślę że tranzystor się po prostu ugotował. Teraz będę się z nim obchodził delikatniej.

Dziękuje wszystkim za wypowiedzenie się w temacie, bez Was bym nie dał rady. Jeśli ktoś ma jakieś pytania to chętnie pomogę. :beer:

Pioter - 2011-01-05, 09:49

kawyka napisał/a:
Jeśli ktoś ma jakieś pytania to chętnie pomogę

i tak to dziala :beer: owca cała i wilk syty :mrgreen:

gdzie kupiłes element?

kawyka - 2011-01-05, 10:58

Elementy kupiłem 2. Jeden zapasowy. Byłem zaskoczony, bo zamówiłem tranzystory jednego dnia ok 14 a przyszły do mnie następnego około 11 !


http://north.pl/karta/nazwa_art,81438.html :brawoo:

a2j - 2011-01-10, 10:58

Ja mam taki dziwny objaw (poliftowy V40 z klimatronikiem), nawiew działa i czuć zmianę prędkości ale tylko na prędkościach 0,5 1 1,5 i 4 4,5 5 działa bez przerw. Na pośrednich prędkościach czyli 2 2,5 3 3,5 działa na kilka sekund i nagle całkowicie się wyłącza. Co ciekawe da się włączyć klimę mimo nie działającego wentylatora. Wyłączam wtedy stacyjkę na 20 sec i po ponownym włączeniu stacyjki wentylator zaczyna znów dmuchać.

Po przestudiowaniu forum podpowiedziano mi iż mam wymienić tranzystor MJ802 co też zrobiłem niestety objaw jest ten sam macie jakieś inne propozycje?
(wymiany dokonałem sam, lutując przewody użyłem także pasy termo-przewodzącej)

perpetum - 2011-01-10, 17:29

Za pierwszym razem jak mi padł przy objawie takim, że wiało maksymalnie bez możliwości regulacji, to wymieniłem też na oryginalny MJ802. Po jakichś 2 tygodniach znów padł, ale tym razem objaw praktycznie identyczny do Twojego. Po wymianie na MJ11016 już prawie rok spokoju.
MJ802 maksymalnie można na stałe obciążyć 7,5A, a MJ11016 30A, więc jest zdecydowanie lepszy.

kawyka - 2011-01-12, 22:07

Być może przyczyną jest zły montaż. U mnie w polifcie bez problemu mógłbym podłączyć go odwrotnie. Aha, czy nóżki na 100% nie stykają się z radiatorem ?
perpetum - 2011-01-12, 22:36

Na 100%. Tranzystor ma 3 elektrody. W tej metalowej obudowie podobnej do jajka d elektrody to nóżki, a trzecia to obudowa, więc nie mogą one się stykać, żadne z żadnym, bo będzie zwarcie i będzie cyrk. Jak łatwo zauważyć obudow tranzystora styka się z radiatorem, więc radiator stanowi jedną z elektrod. Ważne więc jest, aby zastosować takie ostre podkładki, które zapewnią przewodzenie prądu pomiędzy obudową tranzystora a radiatorem. Ponadto do radiatora dochodziła jakaś blaszka bodajże, i ona też musi mieć zapewniony dobry styk. Możliwe, że część nawracających awarii po wymianie tranzystora może wynikać z nieświadomości w tym zakresie wymieniającego tranzystor.
kawyka - 2011-01-14, 02:27

perpetum, ujął to dość jasno :) Ja problemu nie miałem, bo skończyłem technikum elektroniczne a teraz studiuję elektroautomatykę :) W miarę możliwości pomogę :)
a2j - 2011-01-29, 14:20

wracam do tematu bo właśnie wracam z garażu. Dziś miałem wolny weekend od studiów więc znałem trochę czasu by wymienić sławetny tranzystor MJ802. Jak już wiecie wymieniam go już drugi raz tym razem zakupiłem polecany mocniejszy MJ11016.

I niestety znów to samo z jednym ale zmieniła się charakterystyka teraz wentylator nie wyłącza się na pozycji 0.5, 1, 1.5, i 2 (wcześniej na 2 wyłączał się) 4, 4.5 i 5.
Na 2.5, 3 i 3.5 chodzi jak wcześniej 5 sek i wyłącza się całkowicie nie działając na żadnej pozycji. Po 20 sek bez kluczyka nadmuch wraca ale tak jak to jest opisane wyżej.

Rozkładam już ręce macie jakiś pomysł? może wymienić ten drugi tranzystor D525?

perpetum - 2011-01-30, 19:57

Widzisz element przyklejony do radiatora? Nie oderwałeś go? W sensie jakby był odklejony od radiatora to miałbyś chyba inny efekt, ale może kabelek urwałeś? Powiedzmy, że jest to czujnik temperatury.
Wszystkim, którzy mają nasz sławny powtarzający się problem polecałbym sprawdzić opory obracania się silnika dmuchawy, ja w swoim przesmarowałem tulejki, bo jakoś jakby za duże opory miał.
Polecałbym również sprawdzić filtr przeciwpyłkowy, czy nie jest zapchany, albo zimą może z jakiegoś powodu jest mokry i zamarzł, przez co silnik nie ma siły przedmuchać powietrza, prąd płynie zbyt duży, tranzystor się pali, albo działa zabezpieczenie przed przegrzaniem i wyłącza dmuchawę.

a2j - 2011-01-30, 20:48

Ten mały element to raczej bezpiecznik termiczny nie sprawdzałem go, kabelki są całe ale myślę że jeśli był by przepalony to wentylator nie działał by wogóle. A mi przełącza prędkości i czuć ze zmienia się natężenie dmuchania.

Filtr przeciw pyłkowy był wymieniany we wrześniu, zresztą wyciągałem go, był czysty ale i tak przedmuchałem sprężonym powietrzem.

perpetum - 2011-01-30, 23:51

a2j napisał/a:
Ten mały element to raczej bezpiecznik termiczny .

Można tak powiedzieć, ale to nie działa tak jak zwykły bezpiecznik topikowy, że raz zadziała i trzeba wymienić. To jest termistor (rezystor którego opór zależny jest od temperatury), dzięki temu, że on w taki sposób reaguje, inne urządzenia elektroniczne mogą w odpowiedni sposób zareagować, aby obniżyć temperaturę źródła.

adonai1 - 2011-03-19, 15:25

Właśnie wróciłem z garażu po zamontowaniu jednostki strującej nadmuchem. Był z nim problem ponieważ z lekka żył własnym życiem i nie stowował się do nastawy siły nadmuchu. :-(

Idąc za radą któregoś z kolegów wyżej, :beer: przeczyściłem (utopiłem) potencjomentr spray-em do regneracji/konserwacji potencjometrów.

po zamontowaniu sprawdziłem czy ogólnie działa i ku mojemu zdziwieniu obroty dmuchawy zgadzały się z nastawami :brawoo: , więc mam nadzieję ze podziałało. Sprawdzalem dość którtko bo nie chciało mi się siedzieć i słuchać wentylatora ale z grubsza było ok.

poobserwuję i zobaczymy.

Poza wątkiem: żarówki w tym panelu nie są taki jak w instrukcja (jakby kogoś interesowało) Ja się zdziwiłem. trochę słabo rozwiązane.

darknoid - 2011-04-28, 23:57
Temat postu: Tranzystorki, penele, moduły etc.
Witam,
dołączając do grona właścicieli V40stki, staję się również właścicielem dwóch odwiecznych problemów V40stek ;) stukanie w zawieszeniu i wariująca dmuchawa. Po przeczytaniu 14 stron postów opiszę pokrótce swój problem, nie jest on tak typowy jak u większości.

Pacjent: Klimatronik po lifcie (2002r.);

1. Objawy:

Wariujące obroty dmuchawy, na biegu 0 nie działa (OK), na biegu 5 działa na maxa (OK), na pośrednich biegach wariuje jak się jej podoba (NIE OK), najbardziej stabilnym biegiem jest 1 i 1,5. Z 1 nie przełączy się sama na 5 czy 3, ale z 2,5 i wyżej już tak. Na AUTO działa poprawnie. Kolejnym dziwnym objawem jest sytuacja, kiedy (przykładowo) mam nawiew na NOGI i chcę włączyć klimę, włączam i spoko działa, natomiast przy wyłączeniu wariuje, na przemian zmieniają się diody z zielonej na pomarańczową itd., jedynym sposobem na efektywne wyłączenie klimatyzacji jest ustawienie nawiewu na 0. Klimatyzacja się wyłącza i jest spokój, po przekręceniu nawiewu na (przykładowo) 3, nawiew wieje bez klimy, czyli ok. Czyli jedynym sposobem wyłączenia Klimatyzacji jest nastawienie nawiewu na "0". Z drugiej strony jak zmieniam nawiew z PRZEDNIEJ SZYBY (gdzie klimatyzacja się załącza automatycznie) to po zmianie (przykładowo) na nogi wyłącza się sama w prawidłowy sposób. Czyli nawiew na biegu np. 2,5 kierunek przednia szyba, przekręcamy na nogi i ładnie się wyłącza.

Aha, jeszcze jedna rzecz. Często jadąc i mając włączone ogrzewanie słyszałem bardzo ciche lekkie pyknięcia w okolicy liczników, moja pierwsza myśl to przeskakujący licznik od kilometrów (bo tak właśnie miałem w Audi 80 B4, cichutkie pyk, pyk) no ale tutaj mamy elektroniczny licznik :P ostatnio doszedłem, że jest to dźwięk przestawiających się "łopatek?!?" ciepło/zimno, jak dam na zimno to problem znika i nic nie słychać, nastawię na ciepło i słychać jak się przestawia, ale potem właśnie słychać takie mikro ruchy, jakby się ruszała o kilka mm, góra, dół, góra, dół... ciekawy jestem dlaczego?

2. Obdukcja:

Na razie nie robiłem nic z rzeczy, które proponujecie bo dopiero dzisiaj czytałem wasze rady, ale zaraz jak kupiłem autko (rok temu), spojrzałem i pod maską widać że obudowa przewodów od klimatyzacji na całej długości jest obklejona taśmą izolacyjną, więc pewnie ktoś (Italiano jakiś) już się tym bawił.

3. Plan:

Bardzo liczę na wasze sugestie i przewidywania, czytając niektóre posty jestem pełen podziwu dla znawców tematu. Liczę na waszą pomoc, dzięki.
Pozdrawiam.

t_gumienny - 2011-05-15, 12:21

Koledzy może ktoś zdiagnozuje mój problem z klimą i nawiewem tzn
na nawiewie bez klimy niby wszystko jest ok ale nie do końca tzn
przełączanie na nogi szybę itd działa bez problemu ale nawiew żyje własnym życiem raz jest mocniej raz słabiej czasami są dni że wszystko gra idealnie.
Co do klimy to mam taki problem, że niekiedy jak złącze klimę to oczywiście chłodzi ale po chwili tak jakby nawiew się wyłączył i nie dmucha lecz nadal chodzi pod warunkiem, że samochód jest w ruchu bo jak stroje na krzyżówce to powietrze wcale nie wieje, przed zimą próbowałem się zabrać za ten szalejący nawiew rozebrałem i popsikałem pokrętła "kontaktem" do elektroniki, na początku wydawało mi się, że się poprawiło ale teraz znowu zaczynają się te jaja i już nie wiem czy uwalony mam sterownik czy może słynny tranzystor.

Dla ścisłości klima manualna wersja poliftowa, silnik dci jeśli ma to jakiś znaczenie
z góry dzięki za jakieś sugestie,
muszę się za to zabrać bo szlak mnie trafi jak na lato mi wysiądzie klima.
pozdro

Wolson - 2011-05-15, 12:24

t_gumienny, żeby mieć 100% pewności - auto pod komputer i się dowiesz.
Objawy jednak ewidentnie wskazują na tranzystor.
Padnięty sterownik najczęściej objawia się "choinką".

t_gumienny - 2011-05-15, 15:12

a możesz mi Wolson, powiedzieć czy przedliftowe mają taki sam tranzystor bo kumpel ma eske przedliftową i może bym sobie na jego sprawdził.
Wolson - 2011-05-15, 15:24

t_gumienny, mądre źródło twierdzi, że nie są takie same :)
t_gumienny - 2011-06-09, 17:47

Dziś wymieniłem trazystor.
kupiony na tej aukcji
http://allegro.pl/mj802-n...1636596620.html
Niestety nie pomogło ;(
nie wiem już co może być nie tak z tym moim nawiewem
obiajwy sa takie.
włączam silnik, włączam nawiew i wszystko wydaje się być ok, po chwili jednak nawiew się samoczynie wyłącza,
Co moge dalej sprawdzać koledzy,
niestety nie mam dojścia do vki poliftowej abym mógł sobie podmieniać na próbe części

Wolson - 2011-06-09, 17:59

t_gumienny, podepnij auto pod kompa, ale nie jakieś udziwnienia, tylko pod oryginalny sprzęt, by móc porządnie zdiagnozować moduł MCM.
t_gumienny - 2011-06-09, 19:32

Wolson, w tym problem że u mnie w miasteczku każdy się wypina na volvo nie wiem dlaczego, muszę pojeździć może się ktoś podejmie i mi to zdiagnozuje

[ Dodano: 2011-07-08, 22:52 ]
a więc w końcu udało mi się naprawić ten nawiew
u mnie problem nie leżał w rezystorze a w panelu od nawiewu
wystarczyło małą lutownicą poprawić wszystkie możliwe styki od potencjometrów oraz kostek i wszystko wróciło do normy.

Jeżeli ktoś chce rozbierać słynny rezystor i wymienić w nim części to mogę podpowiedzieć
że składa się z tranzystora mj802, mniejszego d525, bezpiecznika termicznego nie pamiętam wartości ale jest on doskonale widoczny taki mały biały i jeszcze jeden malutki trazystorek ale też nie znam oznakowania.

pozdrawiam

igneo - 2011-09-07, 21:55

Dzięki za ten wątek.
U mnie padł nawiew (z początku zdechły wszystkie biegi z wyjątkiem 5, dzień później już całkiem umarł).
Wymieniłem tranzystor MJ 802 na 2N3055 (dzięki wlod61 :-) ) i wszystko znowu ładnie działa. Jakby przestało, to dam znać.

Parę dodatkowych uwag:
1. rzeczywiście dostęp do tej drugiej śruby mocującej moduł z tranzystorem jest beznadziejny. U mnie nie było pomocniczej dziurki w tym wsporniku, ale dałem radę ją odkręcić (i później też przykręcić) płaskim śrubokrętem trzymanym po skosie.
2. wyciągnięcie samego modułu też wydawało się nie takie proste, ale wystarczyło odkręcić jedną śrubę mocującą ten wspornik z prawej strony (przy drzwiach) - wtedy już można odgiąć całość i moduł daje się wyjąć.
3. cała naprawa kosztowała 9zł i kilka godzin czytania i dłubania. 2N3055 to był jedyny zamiennik MJ802 (z wymienionych w tym wątku) który był od ręki w krakowskim Elesie (koszt - śmieszne 4zł). 5zł za tubkę pasty termoprzewodzącej.

perpetum - 2011-09-07, 22:40

Pozwolę sobie podsumować. Dla porównania przedstawiam maksymalne prądy jakimi można w sposób ciągły obciążyć poniższe tranzystory:

MJ802 - 7,5 A - montowany fabrycznie
2N3055 - 15 A
MJ11016 - 30 A

cinek1 - 2011-09-17, 22:22

pytanko mam odnośnie tej dmuchawy mi na 4,5 biegu gołśniej pracuje nadmuch słychać jak brzęczy cóż to może być?pozdr dla wszystkich
biegunek - 2011-09-18, 11:31

cinek1,

Zdemontuj filtr pyłkowy (pod schowkiem pasażera) i puść dmuchawę na maksa. U mnie w zeszłym roku wywiało kilka liści i jest spokój. Jeśli to nic nie da, spróbuj zerknąć głębiej do wentylatora nawiewu - może coś tam siedzi.

cinek1 - 2011-09-18, 13:32

ok zobaczę
marb - 2011-09-18, 14:21

Moja dmuchawa kilka razy dziwnie pracowała, tzw. falujące obroty. Czy u Kogoś bywał podobny efekt?
cinek1 - 2011-09-18, 16:05

a jest gdzieś demontaż schowka aby dostać się do tego wentylatora?
biegunek - 2011-09-18, 18:02

http://www.v40.pl/viewtop...filtr+py%B3kowy
cinek1 - 2011-09-19, 08:11

filtr to wiem jak wyjąć tylko jak sie do dmuchawy dostać?czy trzeba nity jakieś usunąć?
biegunek - 2011-09-19, 09:20

cinek1, do demontażu wentylatora się przymierzałem, ale w końcu nie było takiej potrzeby. Z tego co widziałem nie musisz demontować schowka, wszystko da radę zrobić od spodu. Są tam chyba 4 śruby i jedna, lub dwie wtyczki.
cinek1 - 2011-09-19, 12:24

heja zdemontowany wiatrak 3śróbki gwiazdki i cały wyszedł bez wypinania kostek. wśrodku znalazła sieuszczelka z gąbki. co to możebyć za uszczelka po złożeniu jej do kupy wyglądajak prostokąt. wymiary 18cm dłyga i 7cm szeroka. nawiewdział git. pozdr
FRANZZ - 2011-09-19, 14:56

Ta uszczelka to pewnie od góry do podszybia na załączonym schemacie od 4.
cinek1 - 2011-09-19, 16:29

pewnie tak dobrze że mi się nie wkręciła w wentyl i nie spaliło go. dzięki
Józef - 2011-09-21, 21:01

Panowie i Panie, jest problem.
Auto to V40 DI styczeń 2001r. manualna klimatyzacja.

Wentylator zaczął pracować na maksymalnych obrotach i po jakimś czasie padł całkiem.
Wymieniliśmy tranzystor MJ802 - wentylator ożył ale nadal pracuje na maksymalnych obrotach - podejrzewam że cała kostka z tranzystorem i radiatorem jest do wymiany, bo do drugiego zatopionego tranzystora ciężko się dostać... Jest na to jakiś sposób?

A w międzyczasie sterownik trafił na stół do elektronika - generalnie wszystko jest ok poza dwoma podejrzanymi lutami.
Tylko że przed ta naprawą, gdy ustawiało się kierunek nadmuchu na przednią szybę automatycznie włączała się klimatyzacja, obecnie tego nie robi. Ta czynność jest programowana czy "coś" się zepsuło?

[ Dodano: 2011-09-26, 08:58 ]
Cytat:
Panowie i Panie, jest problem.
Auto to V40 DI styczeń 2001r. manualna klimatyzacja.

Wentylator zaczął pracować na maksymalnych obrotach i po jakimś czasie padł całkiem.
Wymieniliśmy tranzystor MJ802 - wentylator ożył ale nadal pracuje na maksymalnych obrotach - podejrzewam że cała kostka z tranzystorem i radiatorem jest do wymiany, bo do drugiego zatopionego tranzystora ciężko się dostać... Jest na to jakiś sposób?

A w międzyczasie sterownik trafił na stół do elektronika - generalnie wszystko jest ok poza dwoma podejrzanymi lutami.
Tylko że przed ta naprawą, gdy ustawiało się kierunek nadmuchu na przednią szybę automatycznie włączała się klimatyzacja, obecnie tego nie robi. Ta czynność jest programowana czy "coś" się zepsuło?


Sprawa rozwiązana. :)

Rexman - 2011-09-28, 00:20

Józef napisał/a:
Panowie i Panie, jest problem.

Sprawa rozwiązana. :)



Cieszę się, że problem rozwiązany, ale jeszcze bardziej byłbym rad (i pewnie nie tylko ja), gdybym poznał przyczynę niedomagania dmuchawy.

rastakrop - 2011-11-12, 18:29

Witam. Mój problem polega na tym, że ustawiam dmuchawę na gorące powietrze silnik się nagrzeje itd ale powietrze z nawiewów leci zimne czasem chłodne trochę może letnie ale to może sobie tak wmawiam. Węże idące do nagrzewnicy są gorące, cały układ odpowietrzony.Wskaźnik temperatury cały czas w tej samej pozycji czyli w połowi skali ale to chyba tak ma być.
MareQ - 2011-11-12, 19:03

może cięgno spadło z regulacji temperatury
baz - 2011-11-13, 22:25

panowie ...
mam ponownie problem z nawiewem ;/
wymieniłem już MJ802 jakiś rok temu i teraz może nie tak samo ale przestał mi działać nawiew całkowicie ...
nie dmucha na żadnym biegu ... i teraz pytanie czy ponownie mam lutować ten tranzystor??

buffi89 - 2011-11-14, 15:26

rastakrop napisał/a:
Witam. Mój problem polega na tym, że ustawiam dmuchawę na gorące powietrze silnik się nagrzeje itd ale powietrze z nawiewów leci zimne czasem chłodne trochę może letnie ale to może sobie tak wmawiam. Węże idące do nagrzewnicy są gorące, cały układ odpowietrzony.Wskaźnik temperatury cały czas w tej samej pozycji czyli w połowi skali ale to chyba tak ma być.



Zobacz ten wątek http://www.v40.pl/viewtopic.php?t=11046 miałem podobny problem, okazało się zimne luty w gnieździe 15 min z lutownica i problem ustąpił.

baz - 2011-11-16, 20:46

no i jednak okazało się że jednak to był MJ802 :) wszystko już działa :D
adik - 2011-11-19, 17:05

W tym module są dwa tranzystory jak pisze pisze kolega 1wszy D525 i drugi MJ 802 (GŁÓWNY TRANZYSTOR MOCY ) ABY TO SPRAWDZIĆ TRZEBA ODLUTOWAĆ KOŃCÓWKI bazy i emitera do obydwóch tranzystorów są oczywiście zamienniki ja kupiłem 2n3773 za 10 zł w sklepie opole ul Dubois
MOJE Uwagi I SPOSTRZEŻENIA
1) raz dmucha raz nie ja zimny to dmucha I W KOŃCU PRZESTAŁ DMUCHAĆ
2)ORMON 12V 20A to przekaźnik przykręcony do spodu wentylatora dmuchawy (dla niewiedzach)
3) co do wyciągnięcia modułu z tranzystorami to odkręciłem schowek (dwie śruby od spodu i jeszcze z boku prawa strona śruba z zaślepka na dole na klucz 10 lekko pociągnąłem aby delikatnie wyciągnąć moduł z tranzystorami
4)mój tranzystor Mj802 nie miał zwarcia był ok ale po odwróceniu końcówek miernika miedzy baza a emiterem miał jakieś 1327 pokazywał na zakresie do sprawdzenia diod oczywiście po wymianie tranzystora wszystko działa ciesze się ze dmucha na wszystkich zakresach jak wcześniej i panel sterowania mam ok dziękuję za pomoc innym kolegom co pisali o tym problemie klimatyzacji pozdrawiam

Zawak - 2011-12-23, 15:58
Temat postu: brak nawiewu
czy rezystor czy tranzystor może jednocześnie powodować brak świateł awaryjnych? Jeśli włącze kierunek i awaryjnę to kierunek przestaje się palić i awaryjnych też nie ma. Cały czas oczywiście nie działa dmuchawa na żadnym stopniu.
Rexman - 2011-12-23, 20:22

[quote="adik"]

...2)ORMON 12V 20A... /quote]

Raczej OMRON, ale... taki?
http://pl.farnell.com/omr...12vdc/dp/959157


Niedawno zamówiłem tranzystor (zamiennik).
Jak się poprawi pogoda, to zamontuję.





Na tutejszym forum nie mogę znależć tutorialu z demontażu tego modułu z auta. Są tylko opisy.
Kiedyś przy okazji wymiany mikro-filtra, nie mogłem go (modułu) zlokalizować. :mrgreen:

Waluś - 2011-12-25, 16:47

Opowiem po kolei.
Przerobiłem cały temat i doszedłem do wniosku, że to, to.
Dmuchawa dmucha, ale na wszystkich biegach co jakiś czas potrafi zrobić taki jakby mocniejszy podmuch i nie ważne jak jest ustawiona, nawet na 6 czasem zrobi przeciąg, po przeczytaniu całego tematu doszedłem do wniosku, że to ten omawiany transformator i wymieniłem go przy okazji czyszcząc co się dało w dmuchawie i wymieniając filtr itd. Myślałem że problem z głowy a dmuchawa i tak robi przeciągi, więc to nie była przyczyna, więc pytam ten typ tak ma? Czy mam szukać gdzie indziej?

Pioter - 2011-12-25, 20:05

klimatronik masz?
panel sterujący.

Waluś - 2011-12-26, 00:10

Nie, ręczna klima
Pioter - 2011-12-26, 14:06

tez bym obstawiał panel,
klimatronik, w ogóle, różni się tym ze ma termometr i troch układu ktory steruje prędkością wiatraka.
W manualu Ty jestes "sterowaniem" bo nie wyklucza awarii ukłądu podającego sygnał na tranzystor ze zdjęć powyżej.

djbaca - 2012-01-07, 22:53

Witam, podepnę się, mam troszkę inny problem, nawiew u mnie nie działa na 1 pozycji, na pozostałych działa spoko.
Czy to może tez być wina tranzystora?

[ Dodano: 2012-01-08, 15:32 ]
dzisiaj postanowiłem się zabrać za ten tranzystor, i niestety ku mojemu zdziwieniu w moim aucie wygląda to troszkę inaczej, nie mam tranzystora jak wy tylko coś ceramicznego,
(dodam ze moja volvinka jest z 97r.) ale na 99% to jest wina tego czegoś ponieważ mostkowałem piny w kostce i wszystkie obroty działały.
poniżej załączam zdjęcia.

gonzo - 2012-01-08, 21:24

djbaca, to masz zwykly opornik dmuchawy...
i napewno masz klime manualna a nie automatyczna...

gonzo - 2012-01-08, 21:24

djbaca, to masz zwykly opornik dmuchawy...
i napewno masz klime manualna a nie automatyczna...

djbaca - 2012-01-08, 21:39

gonzo napisał/a:
djbaca, to masz zwykly opornik dmuchawy...
i napewno masz klime manualna a nie automatyczna...


nie mam klimy niestety i teraz mam problem bo nie mogę znaleźć takiego opornika na allegro ani nigdzie, chyba będę musiał na szrotach poszukać...

Zawak - 2012-01-12, 15:53

djbaca napisał/a:
gonzo napisał/a:
djbaca, to masz zwykly opornik dmuchawy...
i napewno masz klime manualna a nie automatyczna...


nie mam klimy niestety i teraz mam problem bo nie mogę znaleźć takiego opornika na allegro ani nigdzie, chyba będę musiał na szrotach poszukać...


Mam to samo do wymiany. do znalezienia na allegro bez problemu chociaz ja osobiscie wybieram sie na szrot - jak kupisz uszkodzony to łatwiej jechać i zamienić niż bawić się w odsyłanie. masz pierwszy link z góry
http://allegro.pl/rezysto...1997316252.html
pozdrawiam

Duudmanv40 - 2012-01-12, 21:39

Dodam coś od siebie również.
Ja juz kupiłem auto z nierówno chodzącym nawiewem, tzn. mam klimatronika z 2003 i poszczególne biegi nawiewu chodzą raz równo raz mocniej raz słabiej. Pewnego dnia nawiew załączył się na MAX i tak dmuchał w każdej pozycji. Wlutowałem nowy zamiennik mj802 podobno mocniejszy MJ11016. Problem rozwiązał się częściowo. Nadmuch wrócił do swojej poprzedniej pracy, tzn. nierównej. Niedawno kupiłem oryginalny cały moduł - używany. Miał być dobry, lecz po podłączeniu dmuchawa wogóle nie ruszyła. Na moim obecnym jakoś to jeszcze działa
Ciekawy jestem czy ów używka jest całkowicie niedobra czy może to świadczy o czymś innym. Jeśli ktoś miał podobne doświadczenia proszę o odpowiedź.
W kilku ostatnich postach wspominany jest jest jeszcze jeden element-tranzystor w omawianym module. Czy ktoś ma zdjęcie tego elementu i czy to może być przyczyna nierównej pracy. Pozostaje jeszcze panel :-)

[ Dodano: 2012-01-18, 14:48 ]
Witam ponownie.

Udało mi się sprawdzić u kolegi który ma podobną wersję v40 i posiada dokładnie tem sam opornik. Dodam, że u niego wszystko działa bardzo dobrze.

Okazało się ze na jego oporniku moja dmuchawa zachowuje sie tak samo, czyli pracuje nierówno. W tym momencie zastanawiam się czy oprócz panelu klimy jest jeszcze coś co może powodować podobne objawy. Czy ktoś się orientuję czy takie rzeczy można zdjagnozować pod komputerem?

puchatymp - 2012-02-04, 16:01

Witam.
Mój problem to falujące obroty na niektórych biegach.
Pierwszą czynność jaką wykonałem przed chwilą to przelutowanie potencjometrów.
Niestety bez rezultatów, nawiew działa dalej jak chce.
Co radzicie?? Zająć się Mj802 czy obstawiać raczej wymianę całego panelu sterowania??
v40 2001r. klima manualna

Gregorius - 2012-02-04, 16:33

puchatymp napisał/a:
Zająć się Mj802


Od tego zacznij ;-)

potem ewentualnie to:

puchatymp napisał/a:
czy obstawiać raczej wymianę całego panelu sterowania


ale w ostateczności
:-)

Danielv40 - 2012-02-04, 23:09

na 95% wystarczy wymiana Mj802
puchatymp - 2012-02-04, 23:39

Dziękuje za szybkie odpowiedzi.
A odpowiedzcie mi jeszcze na pytanie czy wymieniać je z tym mniejszym tranzystorem tak jak to sugerował jeden z kolegów czy lepiej podmienić Mj802 na Mj110...???

Rexman - 2012-02-19, 01:38

Wzięło mnie dziś na wymianę tego tranzystora, skoro kupiłem...




Moje autko, to "anglik", więc nie miałem pewności po której stronie "to to" jest...
Straciłem pewność jeszcze bardziej, gdy tego nie mogłem znależć. Szukałem radiatorka... :lool:
W końcu powróciłem na nasze forum, i dokładniej zacząłem czytać opisy...
Sprawa okazała się tak banalnie prosta, że aż wstyd.
Właściwie, to po odkręceniu osłony, która zakrywa panel z mikrofiltrem klimy, już widać połowę
podstawy do której jest przykręcony radiatorek. W nim siedzi oczywiście tranzystor mj 802 (zazwyczaj).
Na zdjęciu poniżej, to właśnie ten kabel z kostką... naprowadza nas "na miejsce".



Dostęp może nieciekawy tam jest, ale odkręcenie listwy metalowej znacznie ułatwia sprawę.
Oczywiście listwa metalowa też jest pod panelem schowka.
Na krawędzi jest zaślepka. Pod nią śrubka na klucz "10".
Warto to odkręcić, bo wtedy listwę można dość znacznie odchylić i dostęp do interesującego nas "ustrojstwa", jest dużo lepszy.
Teraz wystarczy dobrze zaprzeć się "krzyżakiem" (choć pod skosem), i śrubka mocująca podstawę radiatora (ta trudno dostępna) nie robi łaski, tym bardziej że wkręcona jest w plastikową obudowę.


A teraz najważniejsze dla mnie...
Zdecydowałem się na wymianę tranzystorka, ponieważ nawiew w pozycji "3" do "4.5", falował.
Na innych pozycjach zachowywał się prawidłowo. Dodam, że lubię jak nawiew chodzi na "3" - "3.5".
Teraz po wymianie, działa tak:
Za każdym razem po przełączeniu w pozycję "1" do "4.5", jest gwałtowne dmuchnięcie i zaraz obroty się wyrównują.
Jednak na wyższych pozycjach jakoś nie wyczuwam wzrostu obrotów wentylatorka. :-/
Ciekaw jestem jak to będzie "na dłuższą metę".
Właściwie mogło by tak zostać... b
Być może czasem będzie mi brakować wysokich obrotów, ale... klimą się "poratuję". ;-)

igneo - 2012-03-05, 15:28

igneo napisał/a:
U mnie padł nawiew (z początku zdechły wszystkie biegi z wyjątkiem 5, dzień później już całkiem umarł).
Wymieniłem tranzystor MJ 802 na 2N3055 (dzięki wlod61 :-) ) i wszystko znowu ładnie działa. Jakby przestało, to dam znać.


No cóż, niestety daję znać.

Po pół roku nawiew znów przestał działać. Tym razem objawy trochę inne (5 bieg od razu nie działał, wciskanie przycisku klimy powodowało zmianę koloru diody z pomarańczowej na zieloną i odwrotnie, podczas gdy poprzednio świeciła stale pomarańczowa), dlatego też nie byłem pewien czy przyczyna ta sama. W końcu po tygodniu znalazłem w domu drugi egzemplarz 2N3055 (dobrze, że jesienią kupiłem od razu dwa :) ), wymieniłem i pomogło.

Trochę mnie niepokoi, że po pół roku znów się to zepsuło - ma ktoś pomysł jaka może być przyczyna? Wcześniej (przed jesienną awarią) działało co najmniej 3 lata (a podejrzewam że od nowości), a teraz już drugi raz w odstępie kilku miesięcy. Pastę termoprzewodzącą dałem.

kuncor - 2012-04-11, 22:09

Dzięki! POMOGŁO:)

Wymieniłem tranzystor MJ802 na nowy i wszystko wróciło do normy.

Usterka:nawiew w pozycjach 0-4 pracował nieprzerwanie tak samo, natomiast na pozycji 5 przyspieszał na maxa.

Kupiłem tranzystor MJ802 w sklepie w Warszawie (Bielany) ul. Wolumin 53 pawilon 59.
http://www.soltronik.pl/m...pn/p-11369.html

Mają też sklep internetowy - Koszt 10 zł za sztukę.

Lutownica i cyna - 20 zł.

WD40 - 10zł (ponieważ śruby samego tranzystora były tak zaśniedziałe, że za żadne skarby nie chciały popuścić:)

RAZEM 40zł - Naprawa u elektronika w Legionowie 150zł a bardzo prosta robota:)

Cisza na "pozycji 0" w regulacji nawiewu przy przekręceniu stacyjki BEZCENNA:)

patrizio1985 - 2012-07-02, 18:25

Witam, u mnie niestety nie mam podobnych problemów. przeczytałem cały temat i nie znalazłem nic na moją bolączkę, a mianowicie: Nawiew raz działa (i wtedy jest wszystko ok, na każdym stopniu jest dobrze) i nieraz nie działa (w ogóle) i nie wiem co może być przyczyną, czy ten MJ802, czy może potencjometr, a może wystarczyło by przelutować potencjometr.

Spotkał się ktoś z podobnym problemem???

Pioter - 2012-07-02, 22:08

patrizio1985, tak, kilka osob
tranzystor sie przegrzewał, jedna z przyczyn

ifor - 2012-07-03, 21:42

patrizio1985 napisał/a:
Witam, u mnie niestety nie mam podobnych problemów. przeczytałem cały temat i nie znalazłem nic na moją bolączkę, a mianowicie: Nawiew raz działa (i wtedy jest wszystko ok, na każdym stopniu jest dobrze) i nieraz nie działa (w ogóle) i nie wiem co może być przyczyną, czy ten MJ802, czy może potencjometr, a może wystarczyło by przelutować potencjometr.

Spotkał się ktoś z podobnym problemem???

Mam podobna sytuację, nie jest to systematyczne, ale zauważyłem , że nawiew chodzi normalnie gdy "spokojnie" odpalam auto tzn. czekam aż zgaśnie część kontrolek i wyswietli się temperatura na kompie i dopiero wtedy kręcę rozrusznikiem. Gdy zapalam parę sekund wcześniej nawiew chodzi słabo. Nie wiem co ma jedno do drugiego ale tak mam i sprawdzałem to dziesiątki razy. Tranzystor i potencjometr w 100% sprawne.

chotek - 2012-07-15, 20:27

Dobra Pany bo tak czytam czytam i wychodzi na to, ze wszyscy mieliscie problem z dmuchawa. Ja natomiast mam problem z kierunkiem nadmuchu...

Predkosc dmuchawy dziala dobrze. 1-5 przyspiesza. Natomiast pokretlo kierunkowe nie bardzo.

Pomimo, ze moc dmuchawy ustawiam na 5 - i slychac to, to ani na mnie, ani na szybe czy nogi prawie nic nie dmucha.

Czy wymiana MJ802 cos pomoze?

Gregorius - 2012-07-15, 20:32

chotek, z tego co wiem to chyba nie :hmm: MJ802 odpowiada tylko za obroty dmuchawy
chotek - 2012-07-15, 20:40

cho... :/

To co tam moglo mi sie zepsuc? no bo watpie by to byla wina sily nadmuchu skoro hałas jest :)

Poczytalem troche i niestety wszedzie jest o tym MJ802...

Jeszcze pare dni temu jak dalem na szybe to dmuchalo conieco na mnie. Ew na auto. A teraz to praktycznie nic nie dmucha...

Ma ktos jakis pomysl?

biegunek - 2012-07-15, 20:42

chotek, jeśli dobrze zrozumiałem, to wentylator zmienia obroty a znikąd nie wieje? Czy wieje tylko z jednej strony?

Jeśli nie wieje nigdzie, to najpierw zerknij na filtr pyłkowy, a jeśli to nie pomoże zaplanuj sobie dzień na zdejmowanie deski i uszczelnianie rozdzielacza.

Jeśli wieje tylko z jednej strony to gdzieś przed rozdzielaczem musi być siłownik ruszający przepustnicą kierującą dokąd ma lecieć powietrze. Od sprawdzenia tego siłownika bym zaczął.

chotek - 2012-07-15, 20:48

chyba jedynie to na nogi cokolwiek wieje. jutro jeszcze raz dokladnie posprawdzam wszystko co i jak.

Filtr byl ok jak patrzylem ok miesiac temu.

Jakos mnie nie pocieszyles tym rozbieraniem calej deski...

A jesli to silownik to jak to stwierdzic po zdemontowaniu dechy? :)

biegunek - 2012-07-15, 21:03

W sumie po odłączeniu wszystkiego i rozbebeszeniu deski siłownika tak łatwo nie sprawdzisz. Musiałbyś wiedzieć które piny zasilać i w jakim kierunku ma się wtedy przestawiać.
Jeśli ustawiając dmuchanie na szybę odetnie Ci nogi, to przepustnica jest raczej ok.

Patrząc na schemat kanałów wentylacyjnych i porównując do Twoich symptomów, coraz bardziej obstaję przy uszczelce rozdzielacza. Zauważ, że na nogi idą zupełnie inne kanały i puszczając tam powietrze jest ok. Jak puścisz powietrze do góry, zapewne wylatuje gdzieś pod deskę zamiast kanałami do nawiewów.

kolubryn - 2012-07-15, 22:15

chotek, coś mi się wydaje, że zdjęcie "deski" Cię nie ominie, ja mam podobnie i wiem, że uszczelka rozdzielacza nawiewu to padlina ;-) Tylko nie mam "nabożeństwa", coby się za to zabrać...
chotek - 2012-07-16, 09:09

no dobra powiedzmy, ze juz sie pogodzilem z tym, ze jeden dzien wolnego bede musial wziac :)

Rozkrece wszystko... wyjdzie, ze to uszczelki... i czym to uszczelnic?
zamiast ori uszczelek...

brykovitz - 2012-07-16, 09:16

użyj ori uszczelek od.. drzwi (takich domowych) :mrgreen:
chotek - 2012-07-16, 09:17

brykovitz napisał/a:
użyj ori uszczelek od.. drzwi (takich domowych) :mrgreen:
zartujesz?
Gregorius - 2012-07-16, 09:19

chotek, nie on nie żartuje, bardzo dobrze się to sprawdza ;-)
chotek - 2012-07-16, 09:25

ok mowimy o tych uszczelkach cos ala gumowych (piankowych)? :) bo te gąbkowe to tragedia jesli chodzi o drzwi ;P

czyli w pierwszej kolejnosci uszczelki zakupic, w drugiej zarezerwowac caly dzien... i dzialac...

eh... no trudno trzeba to zrobic jak najszybciej bo bez nawiewu jakos kiepsko w taka pogode :)

biegunek - 2012-07-16, 09:32

Mnie demolka dechy szczerze mówiąc też czeka. Jeszcze zimę temu miałem dobry nadmuch na lewą stronę szyby, ale ostatniej wiało już na całej na słowo honoru. Zabieram się do tego jak do jeża, ale przed końcem lata musowo musi być zrobione.

Przy okazji zdjęcia dechy warto pewnie porządnie wyczyścić i odkazić kanały, parownik, wentylator itd. Raz zrobić wszystko i mieć spokój.

Co do uszczelki, polećcie coś w wersji foto. Jak gruba i szeroka powinna być? Ile tego kupić?

chotek - 2012-07-16, 09:36

Cytat:
Co do uszczelki, polećcie coś w wersji foto. Jak gruba i szeroka powinna być? Ile tego kupić?
przylaczam sie do pytania :)

biegunek napisał/a:
Raz zrobić wszystko i mieć spokój.
no pewnie zrobie duzo wiecej. szkoda tylko ze nie mam mat wygluszajacych, bo pewnie bym i to zrobil :)
brykovitz - 2012-07-16, 09:45

lenie :P http://www.v40.pl/viewtop...der=asc&start=0
chotek - 2012-07-16, 09:53

a jednak te tandetne gąbkowe ;P
biegunek - 2012-07-16, 10:12

e-e Ja tej gąbki tam nie wrzucę. Zbyt twarda i mało szczelna wg mnie.

Może coś tego typu: http://www.uszczelki-mark...8,rel,typy.html

Poza tym rzeczywiście może lepiej przenieść się do tematu podanego przez bryka.

Może jakiś uczynny admin scali?

chotek - 2012-07-16, 10:17

panie widziales cene? :P

ja sie zastanawiam nad tego typu:


brykovitz - 2012-07-16, 10:21

do tamtego tematu to lepiej dodać ewentualną relację z przeprowadzonej wymiany i swoje wnioski. a dyskusję lepiej tu prowadzić.
te uszczelki co podałeś też wyglądają ok, parametry by odpowiadały,nie wiem tylko czy są plastyczne czy twarde (żeby konsola bez problemu je docisnęła :) )
to nie lata 80-te gdzie jedynym wyborem były te szajsy co się rwały przy wyjęciu z opakowania i bardziej trzymały się palców niż drzwi :P
:talk: szukać, kupować, testować!!

chotek, podana cena jest za 50 metrów :P

chotek - 2012-07-16, 10:26

brykovitz napisał/a:
chotek, podana cena jest za 50 metrów :P
wiem... ale tego nie idzie zuzyc ;P no chyba, ze w domu ;P

ok. wstepnie chyba na czwartek zaplanuje ta demolke. W razie czego porobie troche zdjec etc :)

biegunek - 2012-07-16, 10:28

chotek napisał/a:
panie widziales cene? :P


No kurde, widziałem, ale myślałem że to za kilometr :>
Jest za 50m, poza tym inne grubości są tańsze. Nie dramatyzuj :P

I tak bym krążka od nich nie kupował. Chodzi mi tylko o pokazanie na jaki typ bym stawiał.

chotek - 2012-07-16, 12:32

jesli wszystko dobrze pojdzie to byc moze nastawie sie na srode z robota...

do tego czasu obadam jakie uszczelki oferuje lerła merlę :)
przeraza mnie tylko czas jaki trzeba na ten zabieg poswiecic :)

raffe - 2012-10-22, 11:27

Witam,
Chciałbym podłączyć się do tematu.
Mój problem polega na tym, że nawiew w pozycji manualnej działa dobrze w całej rozpiętości, czasami na pozycji 2 pracuje nierówno.
Gdy przełączę na tryb AUTO dmuchawa w zakresie temperatury od 19 do 25 stopni wieje tak samo. Tak jakby była ustawiona na pozycje 2. Natomiast jeśli temperatura jest ustawiona na skrajne wartości 18 i 26 stopni to wieje na max. W czym szukać problemu?
Z jakieś 1,5 roku temu wymieniałem tranzystor MJ802.

Dzięki

Spoksik - 2012-11-12, 16:00

Panowie ten tranzystor będzie dobry???
http://north.pl/karta/nazwa_art,81438.html

Wystarczy stary wylutować a zamienić na nowy??? Pozdrawiam

[ Dodano: 2012-11-12, 22:31 ]
Mam objawy że na 2 predkosci nawiewu dmucha mi tak samo jak na 5, albo jak na 1. Wina tranzystora czy silniczka nawiewu??? Od czasu do czasu wcale mi nie działa nawiew,a w czasie jazdy zaczyna dmuchac :lool:

marprzyt - 2012-11-16, 23:29

Podpinam się do tematu. U mnie podobne objawy jak u sposkik-a. Proszę o info jaki to tranzystor i czy to napewno to?
boberek123 - 2012-11-16, 23:55

marprzyt, Odpowiedź masz w tym temacie.Tranzystor MJ 802 :-D
Arturowlkp - 2012-11-25, 17:49

Panowie pytanie do Was, a mianowicie u mnie kiedy dmuchawa jest na pozycji zero i tak coś leci z tych nawiewów. Ostatnio zauważyłem, że raz jest to mocniej, a raz słabiej i nie będę ukrywał, że jest to trochę irytujące kiedy w aucie osiągnę idealną temperaturą, a szachrajstwo dalej mi dmucha. Patrząc na to mam wrażenie jak by nie domykało się tam coś do końca w sumie sam nie wiem... ;f
marprzyt - 2012-11-28, 08:46

A więc wymienilem ten MJ802, okazało się, że nawiew zachowyje się identycznie jak przed wymianą, więc wymieniłem tego MJ802 na MJ11016 i nadal to nie zmieniło siły nawiewu. Wcześniej kupiłem używany panel na allegro (gość napisał, że jest sprawyny) po wymianie panela również nic się nie zmieniło. Czy macie Panowie jeszcze jakieś pomysły?
perpetum - 2012-11-28, 22:36

Oryginalny MJ802 jak mi padł, to dmuchało na max. Zmieniłem go na taki sam, po miesiącu padł - nie dmuchało wcale. Zmieniłem na MJ11016 (chyba, to już ze 2 lata i już nie pamiętam, wcześniej o tym pisałem - tylko się cieszyć).

Taki tranzystor można ogólnikowo porównać do kranu, bardziej odkręcasz - bardziej leci woda - bardziej płynie prąd. Zakręcasz - odwrotnie. Jak urwiesz wajchę w pozycji zakręconej - nie leci wcale (nie płynie prąd). Jak urwiesz w odkręconej - woda leci na max (prąd płynie na max).

W tym przypadku wajchą steruje panel klimy. Myślę, że jeśli nawiew sam świruje z różnymi prędkościami, to można założyć, że wajcha jest ok - czyli tranzystor jest ok.
Brnąc dalej, to panel klimy z jakiegoś powodu w taki sposób wysterowuje tranzystor. Jak z forum wynika, czasami trzeba przeczyścić potencjometry, czy złącza w panelu. Jeszcze tego nie robiłem, a dawno czytałem o tym.

Panel robi odczyty z czujnika nasłonecznienia pod szybą i z czujnika temperatury wnętrza (?). W jakiś sposób musi sprawdzić temperaturę, musi mieć jakiś czujnik - gdzie - nie wiem. Aaa, moment, chyba takie otworki są na panelu klimy?

No więc jeśli z tymi czujnikami wszystko ok, to powinno być ok. Chyba, że któryś z nich padł, albo jakaś złączka nie łączy.

Ale wpadłem kiedyś na pomysł z czujnikiem nasłonecznienia pod szybą. Poprzedni właściciel nalepił nalepkę rejestracyjną trochę zbyt wysoko, i ona rzuca cień na ten czujnik. Uważam, że może to być przyczyną nieoczekiwanych zrywów nawiewu. Poprzednik z tego samego miasta więc nalepka została i czasami coś mi nawiew przyświruje.

Podejrzewam, że panel klimy może bezpośrednio mierzyć prąd płynący przez silnik nawiewu z kilku powodów. 1 - żeby wiedzieć, czy wogóle działa - nie jest to 100% pewne info, ale zawsze coś. 2. Chcąc zapewnić komfort podróżującym, aby była płynna, ale niefalująca siła nawiewu niwelująca opory powietrza związane z zasyfieniem filtra przeciwpyłkowego, lub z jego wilgotnością spowodowaną wilgotnością powietrza, a także z tym, że różne klapy mogą być otwarte, na nogi itp, więc mogą być różne opory powietrza. Opory powietrza można zmierzyć pośrednio poprzez pomiar prądu. I tu inżynier czegoś mógł nie przewidzieć. Może też być tak, że filtr pp jest wilgotny, lub brudny zwiększając opory powietrza powoduje falowanie / zrywy. Jak powietrze się nagrzeje , przedmucha/osuszy filtr to efekt słabnie lub zanika.

Albo problem z silnikiem dmuchawy. Jak swój wyjąłem, to według mnie miał zbyt duże opory. Jakiegoś smaru mu dałem, ale to łożysko to tuleja mosiężna jak w rozruszniku, powinno chodzić na sucho. Albo to roztoczyć, ale minimalnie, żeby opór zmalał, ale żeby później wibracji nie było.

No więc u mnie czasami sobie zwiększy prędkość na kilka lub kilkanaście sekund i wraca do normy. Miewałem też sytuacje w trybie auto, że klima nie startuje i miga dioda, ale jak włączę nawiew na zakres manual, to klima rusza i chodzi już na auto. Stąd wnioskuję, że panel sprawdza czy silnik się kręci, żeby nie zmrozić gały lodu w środku, nie dał rady go ruszyć zakresu 0,5, bo silnik miał za duży opór na łożyskach przy tym małym prądzie. Nie pamiętam, czy do silnika nie idą przypadkiem 3 kable, bo wtedy obroty mogą być zliczane z czujnika w silniku a silnik zasilany impulsowo, (mam taki jeden z serwera HP, dla mnie rzadki okaz). Chyba jednak tam były normalne 2 szczotki, więc to musi być standardowy silnik.

No i jak jesteśmy przy prądzie i jego pomiarze, to jak popatrzyć w specyfikację techniczną wspomnianych tranzystorów pierwszy, montowany fabrycznie miał chyba 8,5A dla pracy ciągłej, a trochę więcej, bo chyba 15 lub 20A dla pracy impulsowej, która mogła trwać chyba 1s. Panel myślę wie, że jak prąd płynie większy niż nominalny przez określony czas, to może wyłączać dopływ prądu, żeby nie uszkodzić silnika, nie przeciążyć instalacji. Czas ten jednak za którymś razem może być zbyt długi i tranzystor ulega przegrzaniu, gdzie raz dochodzi do zwarcia pomiędzy kolektorem a emiterem i dmuchawa chodzi na max, a raz dochodzi do przerwania złącza kolektor-emiter i dmuchawa wcale nie chodzi. Zamiennik MJ11016 w pacy ciągłej może przepuszczać prąd 30A przez 24h, w impulsowej 50A jeśli dobrze pamiętam. Jego ciężko spalić. Trzeba zadbać o prawidłowy montaż z pastą przewodzącą ciepło i nie uruchamiać poza tunelem, moment jak w palce parzy - on musi być w tunelu, bo powietrze go chłodzi.

No więc jak faluje - to myślę, że tranzystor jest ok. Podsumowując, uważam, że jeśli panel, filtr i czujniki są ok, to trzeba dobrać się do silnika jeśli komuś to falowanie bardzo przeszkadza, sprawdzić jego pory obracania i w jakiś trwale inteligentny sposób je zmniejszyć. A tak wogóle, to chyba od tego silnika trzeba zacząć. Jakby silnik był ok, to oryginalny tranzystor powinien pracować dożywotnio.

colleague - 2012-12-29, 14:19

Wszyscy stawiają na tranzystor ja miałem podobny problem i winny okazał się potencjometr od mocy nawiewu który znajduje się wewnątrz panelu swój potraktowałem tzw. "kontakt spray-em" a przy okazji poprawiłem zimny luty który powodowały że czasem w ogóle nie miałem nawiewu i wszystko działa u kolegi był podobny problem tyle że w wersji po lifcie i również pomogło u koleżanki tak samo. Może warto pójść tym tropem .
Pozdrawiam

MeGaM - 2013-02-02, 09:14
Temat postu: Inny przypadek- działa po pewnym czasie
Witam
Ja mam w mojej V inny przypadek.
- mrugają mi kontrolki AC i obieg wew.
- nie działa nawiew na żadnym biegu
ale po ok 2 min. słychać "klikanie" przekaźników po stronie kierowcy na AC zapala się pomarańcz i nawiew działa już oki.
Kolejna sprawa czas od odpalenia do włączenia się nawiewu w dużej mierze os temp. zew przy -10 musze czekać nawet ponad 5 min. Jak jest ze + 20 to 30-60 sec i działa.
Co to może być - czyżby to też MJ802???
Podpowiedzcie . Dzięki.

Dzisiaj wykonałem pewne kroki - wyjąłem ten tranzystor ( bez wiercenia i kombinacji, może ze 3 minuty to zajęło - odkryłem na to pewien patent ). Niestety po pomiarach miernikiem stary tranzystor jest oki - identyczne wskazania jak na nowym.
Z przezorności założyłem i tak ten nowy - nałożyłem nową pastę (z dodatkiem srebra).
I niestety nawiew działa tak samo jak przedtem. Kontrolka AC mruga i włącza się po ok 2-3 minutach.
Dodam tylko że Klima działa idealnie (jak się oczywiście poczeka).

Jakieś sugestie co to moze jeszcze być???

biegunek - 2013-02-03, 23:41

MeGaM, podłącz się pod komputer i odczytaj błędy.
Panel mruganiem sygnalizuje jakiś problem.

colleague - 2013-02-05, 17:39
Temat postu: Re: Inny przypadek- działa po pewnym czasie
MeGaM napisał/a:
Witam
Ja mam w mojej V inny przypadek.
- mrugają mi kontrolki AC i obieg wew.
- nie działa nawiew na żadnym biegu
ale po ok 2 min. słychać "klikanie" przekaźników po stronie kierowcy na AC zapala się pomarańcz i nawiew działa już oki.
Kolejna sprawa czas od odpalenia do włączenia się nawiewu w dużej mierze os temp. zew przy -10 musze czekać nawet ponad 5 min. Jak jest ze + 20 to 30-60 sec i działa.
Co to może być - czyżby to też MJ802???
Podpowiedzcie . Dzięki.

Dzisiaj wykonałem pewne kroki - wyjąłem ten tranzystor ( bez wiercenia i kombinacji, może ze 3 minuty to zajęło - odkryłem na to pewien patent ). Niestety po pomiarach miernikiem stary tranzystor jest oki - identyczne wskazania jak na nowym.
Z przezorności założyłem i tak ten nowy - nałożyłem nową pastę (z dodatkiem srebra).
I niestety nawiew działa tak samo jak przedtem. Kontrolka AC mruga i włącza się po ok 2-3 minutach.
Dodam tylko że Klima działa idealnie (jak się oczywiście poczeka).

Jakieś sugestie co to moze jeszcze być???


W tym temacie chyba padła odpowiedź na twój problem :
http://www.v40.pl/forum/viewtopic.php?p=434096

boberek123 - 2013-02-05, 19:06
Temat postu: Re: Inny przypadek- działa po pewnym czasie
MeGaM napisał/a:
Witam
Ja mam w mojej V inny przypadek.
- mrugają mi kontrolki AC i obieg wew.
- nie działa nawiew na żadnym biegu
ale po ok 2 min. słychać "klikanie" przekaźników po stronie kierowcy na AC zapala się pomarańcz i nawiew działa już oki.
Kolejna sprawa czas od odpalenia do włączenia się nawiewu w dużej mierze os temp. zew przy -10 musze czekać nawet ponad 5 min. Jak jest ze + 20 to 30-60 sec i działa.
Co to może być - czyżby to też MJ802???
Podpowiedzcie . Dzięki.
Zacznij od sprawdzenia przekaźnika.Znajduje się on nad skrzynką z bezpiecznikami w komorze silnika. Ten najwyżej po lewej stronie. Kolejna sprawa to poprawność styku na kostce od panelu klimatronika.
Duudmanv40 - 2013-02-13, 18:09

colleague napisał/a:
Wszyscy stawiają na tranzystor ja miałem podobny problem i winny okazał się potencjometr od mocy nawiewu który znajduje się wewnątrz panelu swój potraktowałem tzw. "kontakt spray-em" a przy okazji poprawiłem zimny luty który powodowały że czasem w ogóle nie miałem nawiewu i wszystko działa u kolegi był podobny problem tyle że w wersji po lifcie i również pomogło u koleżanki tak samo. Może warto pójść tym tropem .
Pozdrawiam


Popieram kolegę COLLEAGUE. Ja również użyłem kontakt spray, typu CX lub BOLL.
Wcześniej (zresztą parę stron wcześniej pisze) wymieniłem tranzystor ale problem był taki ze dmuchało na MAXa.
Po użyciu tego sprayu falowanie ustało. Trzeba prysnąć i odczekać aż wyschnie.
Zawsze warto spróbować bo to szybkie i tanie rozwiązanie a może pomóc.
Sam wcześniej miałem już wymieniać panel

Waluś - 2013-02-16, 21:28

Jako, że była tu mowa jakie uszczelki się nadają więc postanowiłem spróbować takiej gumowej do drzwi o profilu "D" i pasowała idealnie.






Stara uszczelka z dołu jak i z góry wyglądała tak:



I jak poprzednicy spryskałem panel klimatyzacji elektroklinerem i działa idealnie, choć byłem przygotowany na lutowanie jak forumowi koledzy podpowiadali.
Przed demontażem panelu klimatyzacji warto zaopatrzyć się w żarówki, po zmontowaniu musiałem wymienić 9, w samum panelu 3 (wcześniej 1 spalona) i w liczniku wszystkie od podświetlenia zegarów padły, 4 zegary + zegar, licznik kilometrów i info center, no i zapalniczka.

Duudmanv40 - 2013-02-16, 23:13

WALUŚ - bardzo się napracowałeś z tą dechą? Ile czasu Ci zeszło?
Ja na szczęście nie muszę rozbierać dechy (puki co :-) ) ale naprawdę szacun, że Ci sie chciało !!!

brykovitz - 2013-02-17, 08:40

Waluś napisał/a:

Przed demontażem panelu klimatyzacji warto zaopatrzyć się w żarówki, po zmontowaniu musiałem wymienić 9, w samum panelu 3 (wcześniej 1 spalona) i w liczniku wszystkie od podświetlenia zegarów padły, 4 zegary + zegar, licznik kilometrów i info center, no i zapalniczka.


Musiałeś coś skopać sam. Wyciągałem licznik, panel klimy IC wielokrotnie i nigdy nic nic spaliłem.
No raz może jak mi się kubek kawy z McD nad gniazdem zapalniczki rozkleił :P

Waluś - 2013-02-18, 16:03

Duudmanv40, pracy dużo, ale jest na forum dokładny opis jak to zrobić, i tam piszą o 5godz roboty. I ja wystraszony, że to tak dużo zajmuje zabrałem się bardzo energicznie do pracy i zrobiłem to w 2,5godz, ale potem miałem trochę zabawy z tymi nieszczęsnymi żarówkami.
brykovitz, nic nie skopałem, po prostu jestem przekonany, że pierwszy raz był w moim samochodzie ruszany licznik i panel, (śruby nawet nie zarysowane, zero rys na gniazdach itd) więc 11 letnie żarówki po wstrząsach i odłączaniu odmówiły dalszej współpracy.
Teraz mam na ledach :mrgreen: Później wstawię zdjęcia.

M@ciek - 2013-03-02, 17:51

Czy może ktoś wstawić symbol tych potencjometrów? Myślę że najlepszym wyjściem bylaby ich wymiana, tym bardziej że koszt nowego to pare groszy...
Duudmanv40 - 2013-03-02, 19:19

M@ciek - ja parę postów wcześniej wrzuciłem zdjęcia rozebranego modułu.
Zgadzam się z Tobą, że najlepszym rozwiązaniem jest wymiana takiego potencjometru.
Kontakt spray może być jedynie czasowym rozwiązaniem.
Jak coś to pisz na priv

A dodam jeszcze raz, może tak:
http://www.v40.pl/download.php?id=31279,
http://www.v40.pl/download.php?id=31281,
http://www.v40.pl/download.php?id=31280

M@ciek - 2013-03-05, 21:01

Trochę pogrzebałem i znalazłem nowy potencjometr Jest tylko jeden problem - rozstaw nóżek. Ten ma 12,5x10mm a my potrzebujemy 17.5x10mm. Napisałem do tme z pytaniem czy mają z takim rozstawem i narazie czekam. Myślę że nawet jeśli by nie mieli to rozstaw nóżek można delikatnie zmienić bo pozostałe wymiary się zgadzają. Chyba że ktoś z Was wie gdzie można kupić potencjometr z takim rozstawem (bo na pewno gdzieś można bo szukałem w katalogu PIHERa)
Wade22 - 2013-04-12, 16:09

Witam. Wymieniłem rezystor (opornik) miesiac temu po tym jak dmuchal jak szalony aż po tygodniu przestał na zawsze. Zaplaciłem 200zł za nowy. W starym oporniku na tranzystorze MJ 802 widać było rdzę.
Po miesiącu użytkowania wymienionego opornika zauważyłem że tylko i wyłacznie na drugim biegu przśpiesza nadmuch i faluje nim jednocześnie raz zwalniając raz przyśpieszając. Przekręcam wtedy na zero (0) i znowu na dwójke (2) działa już normalnie ale tylko do nastepnego zapalenia silnika.
Czy to znaczy że również potencjometr do wymiany albo potraktowania go sprayem ?

Duudmanv40 - 2013-04-12, 16:52

Ja też już wymieniałem rezystor 802. Według mnie 802 jak jest NOK to albo dmucha na maxa albo w ogóle nie dmucha.
Najlepiej wymienić potencjometr w twojej sytuacji. Mnie na falowanie pomógł spray. Ale widzę po 2 miesiącach, że falowanie powraca. Jest to jeszcze mało zauważalny efekt ale jest. Ja póki co nie ruszam, bo w skali irytowania to 1 na 10 :-) , a było 7 na 10
A to, że powraca z następnym zapaleniem silnika to chyba czysty przypadek

Wade22 - 2013-04-12, 17:51

Wymieniłem cały opornik a nie sam tranzystor MJ 802. Poza tym czytalem gdzies na forum ze podobno nie ma potencjometrów dostepnych wogóle albo jak juz są to nie pasują. A znowu jak kupie panel używany to tez niewiadomo z jakiego samochodu i jak dlugo pochodzi. Mam nadzieje ze sie to nie pogorszy a jesli tak to sam juz niewiem :(
Duudmanv40 - 2013-04-12, 20:25

Wade22 - myśle, że nie ma co dramatyzować- w razie czego cały panel nie jest jakiś bardzo drogi. Samą część, bez frontu widziałem na allegro za 100. Sam też brałem pod uwagę kupno. Ale po konsultacji z pewnym elektronikiem użyłem spraya. Kolega pojechał do mechanika i tak mu naprawił, że też użył spraya ale podejrzewam, że prysnął tylko zdejmując sam front i już po paru tygodniach problem powrócił. Oczywiście nie chciał powiedzieć jak i co zrobił
Co do potencjometrów - możesz mieć racje. Faktycznie ktoś na forum pisał, że kupił ale musiał coś pokombinować. Nie znam efektu tej pracy i może trzeba poszperać aby dopytać się. Sam potencjometr powinien być tani (kilkanaście zł).

Wade22 - 2013-04-12, 22:01

Szukając w ostatecznosci panela trzeba zwracac uwage na to jakie funkcje posiada. W moim modelu produkowali już wszystko, od podgrzewanych foteli po DSA. Do starszych modeli jest duzo wiekszy wybór ale u mnie jest problem ze znalezieniem tego konkretnego. A jak juz był, facet krzyknął sobie za niego 350zł :\ a gwarancje daje mi na miesiac czy dwa.. teraz idzie lato wiec siła nadmuchu bedzie duzo bardziej potrzebna niz w zimie.. oby wytrzymał ten okres :\
colleague - 2013-04-13, 00:05

Panowie ale po co kupować drugi używany panel który prędzej czy później się rozwali, zużywanie się potencjometrów jest rzeczą naturalną zwłaszcza że nasze wołowinki mają już trochę km przejechane a jak wiadomo szczególnie regulację nawiewu używa się dosyć często ... Wystarczy wyjąć panel i oddać do dobrego elektronika który wymieni nam potencjometr kolega M@ciek nawet podał gdzieś wcześniej link do potencjometru wszak z innym rozstawem nóżek ale to nie stanowi żadnego problemu bo można je rozgiąć i polutować a wszystko pochodzi długo długo. Ja sam już kilku osobom naprawiałem panel poprzez wymianę potencjometrów i do tej pory żaden z nich nie narzeka.
byry007 - 2013-04-30, 21:56

Witam jestem świeżym posiadaczem V40 czy zadowolonym okaże się za parę miesiecy, a dokładnie wentylator pracuje mi działa cały czas jak dam na max to schodzą obroty z 6 na 5 i 4 a później nie reaguje wcale, czy to wina potencjometru ?? jak sie zabrać za rozebranie panelu ??
Pioter - 2013-05-07, 11:18

byry007 przekop cay temat, wiem ze dlugi ale odpowiedzi znajdziesz (np tranzystor mj802)
byry007 - 2013-05-08, 21:46

Czy to nie jest to pod nogami pasażera pod schowkiem na wtyczkę i dwie śruby ??

[ Dodano: 2013-05-11, 20:43 ]
U mnie było to winą

donkaletone - 2013-05-24, 20:31

Czy za "falujące" obroty dmuchawy odpowiedzialny jest również ten tranzystor czy raczej szukać przyczyny gdzieś indziej?
Waluś - 2013-05-25, 07:50

To zależy. Jeżeli dmuchawa "umrze" w najbliższych dniach to tranzystor. A jeżeli będzie podmuchiwać regularnie to potencjometr. Przeczytaj temat wszystko jest opisane, nawet jak naprawić i gdzie kupić.
siwy_123 - 2013-06-13, 13:37

występowały jakieś inne rodzaje tych tranzystorów? U mnie jest kostka z jakiejś ceramiki zamiast tych żeberek
G!zmo - 2013-08-09, 20:52

Znowu mnie dopadło..... Wymieniłem po raz kolejny najpierw tranzystor z MJ802 na MJ11016 lecz brak poprawy nawiew do 3 wieje równo natomiast od 3 pracuje poprawnie. Obstawiam ze znowu padł panel (już raz wymieniałem) może ktoś powiedzieć czy testował te potencjometry o których pisał M@ciek PT15NV-5k ?

Wertujac i szukając rozwiązania trafilem na tą stronę lecz niestety "ja nie panimaju pa Ruski!"
http://www.volvoclub-bg.c...=19741&start=10

Edit: 10.08.2013
Po ciężkich przeprawach wymianie MJ802 na MJ11016 wymianie tranzystora D525 oraz bezpiecznika termicznego dmuchawa nadal nie chciała współpracować....
Przelutowałem potencjometr w panelu nadal to samo..... mocno zawiedziony stwierdziłem raz kozie śmierć, kupiłem ponownie tranzystor MJ802 zalutowałem podłączyłem i ku mojemu zaskoczeniu dmuchawa działa poprawnie.

Dla potomnych podsumowując nie polecam wymiany z MJ802 na MJ11016 ! Lepiej zamontować ponownie MJ802 mimo iż ktoś wcześniej pisał że 11016 działa poprawnie, w moim przypadku niestety nie zadziałał i wywołał lawinę kolejnego gdybania :mur: A tu tak prosta sprawa wystarczyło zakupić ponownie MJ802 który okazał się lekarstwem na "chorą" dmuchawę.

digitec1 - 2013-08-21, 17:12

Panowie, znacie jakiegoś speca od elektroniki, który zna się na tych panelach? źle ustawia dźwignię na silniczku klap rozdziału powietrza, silniczek działa jest dobry, jego sterowanie coś szwankuje, nie wykonuje takiego obrotu jaki powinien być by przełączyć z dmuchania na szybę na dmuchanie na twarz

dzisiaj tam zaglądałem, silniczek podmieniałem i nie pomogło, stawiam na coś w panelu

adek19 - 2013-09-22, 17:26

Witam,
u mnie też skacze prędkość wentylatora, zaczęło mnie to irytować więc planowałem to rozebrać i przelutować ewentualnie psiknąć jakimś kontaktem. Jednak znalazłem na allegro nowe podobno oryginalne potencjometry:
http://allegro.pl/volvo-s...3552608943.html

Dzisiaj zamówiłem, jak przyjdzie to wymieniam, pieniądze nie duże wiec warto spróbować. Ten sam sprzedający ma też MJ802, chyba nawet dość tanio.

Potencjometr został ostatni :mrgreen:

Waluś - 2013-09-22, 17:59

Drogo za to, bo z przesyłką 20pln a normalnie taki potencjometr 1,50pln w sklepie. Ale też kupiłem i wymienię zobaczę czy będzie ok.
adek19 - 2013-09-22, 18:25

Nie sądzę, że znajdziesz taki w sklepie. Ktoś szukał w katalogu tme i nie mógł znaleźć. Jeśli będzie działał to 20 zł jest bardzo małą ceną :mrgreen:
digitec1 - 2013-09-22, 19:49

ostatnio też wymieniałem cały panel, powód złe sterowanie klapą rozdziału powietrza, ceny paneli zgoła rózne od 100 do 300zł za używkę, ale teraz wszystko mi działa

a stary mam na cześci

G!zmo - 2013-09-23, 06:52

adek19, kolego zdrowo przepłaciłeś za te potencjometry są one dostępne w cenie prawie 8 x niższej KLIK, kolejną sprawą jest to iż potencjometr który zakupiłeś nie jest oryginalny ponieważ nie są one dostępne nawet u producenta, kiedyś mając ten problem wystosowałem mail do firmy Piher i w odpowiedzi usłyszałem tylko że te potencjometry były robione tylko i wyłącznie na zamówienie Volvo i nie są one dostępne w sprzedaży natomiast ten potencjometr który pokazałem wyżej jest to ten sam który ty zakupiłeś jako "oryginał" ma on tą samą rezystencje co oryginał lecz jest on zamiennikiem.
adek19 - 2013-09-23, 11:30

Trudno, szkoda ze nie znalazłem takiej informacji wcześniej. Jeśli potencjometr będzie działał to i tak nie będę żałował. Chociaż na aukcji pisało że to oryginał :-/

EDIT:
Zobacz kolego ile kosztuje wysyłka z Conrad, 17,99 zł najtańsza, więc wychodzi na to że nic nie przepłaciłem :mrgreen:

G!zmo - 2013-09-23, 14:38

adek19, kolego informacja była w moich poprzednich postach o nr. tego potencjometru, a link który podałem był przykładem że ten element nie kosztuje 8zł tylko max 2zł, może w conrad przesyłka kosztuje 17,99 ale w np. tme już kosztuje 5zł list polecony. Fakt faktem ten potencjometr który sprzedaje ten sprzedający nie jest oryginałem a zdjęcia które są na jego aukcji pochodzą z KLIK.
Waluś - 2013-09-23, 14:44

Dla mnie nie ma wielkiego znaczenia czy zapłacę 8-20pln to kwoty ogólnie akceptowalne, więc też się pokusiłem na ten potencjometr. Mimo, że jestem polakiem nie zawsze muszę kupować najtaniej i okazyjnie, a czasem po prostu dam komuś zarobić. Wczoraj kupiłem i przelałem, a dziś mam już go w domu więc może i drogo, ale szybko i sprawnie.
adek19 - 2013-09-24, 20:10

Potencjometr przyszedł, został zamontowany i jak narazie dmuchawa chodzi elegancko. Rzeczywiście potencjometr jest trochę inny, fabryczny ma ~4.5k ohm a ten który kupiłem jakieś 5.5k ohm. Jednak potencjometry są tej samej firmy, chociaż się lekko różnią. Mam też wrażenie ze na nowym prędkość dmuchawy na poszczególnych biegach jest mniejsza. Ale możne tylko mi się zdaje bo dmuchawa wariuje już jakiś czas.

W każdym razie wydaje się być wszystko OK, mam nadzieje że podziała jak najdłużej. Starego potencjometru nie wyrzucam, w razie czego wyczyszczę go jakimś kontaktem i wraca na swoje miejsce. :-D

digitec1 - 2013-09-24, 21:39

czyli dmuchawa chodzi ok ? precyzyjnie nastawia nawiew ? do potencjometrów jest preparat inny niż kontakt, bo musi umyć i nasmarować ścieżkę, pomaga czasem....tylko
adek19 - 2013-09-24, 21:45

No tak, na tyle na ile mi się udało posprawdzać po wymianie to chodzi OK, Jak coś się zmieni to będę pisał
Waluś - 2013-09-24, 21:46

digitec1 napisał/a:
czyli dmuchawa chodzi ok ? precyzyjnie nastawia nawiew ? do potencjometrów jest preparat inny niż kontakt, bo musi umyć i nasmarować ścieżkę, pomaga czasem....tylko

Preparaty są fajne i działają... Kilka dni do tygodni. Sprawdziłem fajnie działało ale po kilku dniach zaczynało znowu wariować.
Po tym jak się naprawi nawiew, nawet klinerem ma się wrażenie, że chodzi wolniej i ciszej.

adek19 - 2013-09-24, 22:44

Waluś napisał/a:

Preparaty są fajne i działają... Kilka dni do tygodni. Sprawdziłem fajnie działało ale po kilku dniach zaczynało znowu wariować.
Po tym jak się naprawi nawiew, nawet klinerem ma się wrażenie, że chodzi wolniej i ciszej.

No właśnie a ja jeszcze dodatkowo wyczyściłem dmuchawę :D teraz jest naprawdę cichutko

G!zmo - 2013-09-25, 00:33

Waluś, owszem kwota akceptowalna ale po co dawać zarobić cwaniakowi na allegro który sprzedaje część która jest rzekomo "oryginalna" i ma 400% przebicia skoro można to zakupić w normalnej cenie?
Nie chodzi tutaj o cene bo 10zl nie robi różnicy jeżeli się to sprawdza lecz chodzi o sam fakt.

Waluś - 2013-10-14, 20:47

Dlaczego cwaniakowi?
Nigdzie w aukcji nie pisał, że najtaniej, a potencjometr moim zdaniem 100% oryginał, wszystkie znaki napisy i symbole identyczne jak w starym, a stary nie wyglądał na wymieniany.
Więc nie do końca rozumiem opinie, czemu oryginalnych nie można kupić?

bubzon - 2013-10-19, 17:55

Jasna choroba znowu mnie dopadło. W wakacje już wymieniałem tranzystor i wziąłem ten zamiennik.

Dzisiaj włączam dmuchawę na szyby i na maxa się załączyła i tak zostało.
Na każdym biegu dmucha na maxa :/

Potencjometr też podejrzany był, bo nigdy na 5 biegu mi nie dmuchał tylko na 4,5 zawsze max.

Potencjometr czy jednak tranzystor? Tym razem chyba oryginalny kupie jeśli to on.

Tylko, że jak wcześniej się spalił to dmuchawa nie dmuchała.

Kolejne spostrzeżenia, panel odpięty i dmucha na maxa. Wyjęty tranzystor i nie dmucha na żadnym biegu, a na 5 niby powinno?

No i o co chodzi z aukcją tranzystora na allegro

http://allegro.pl/mj11016...3629816823.html , która odsyła do
http://www.v40.pl/forum/v...?p=131090%20TO3

Czy te tranzystory są niesprawne czy coś? Już wcześniej od niego kupiłem.

gumis9.pk - 2013-10-22, 15:20

Witam,

Mam problem z obrotami wentylatora, na początku falowały więc wymieniłem traznystor z
Mj802 na MJ11016. Teraz jest jeszcze gorzej, chwilę działa i załącza się na maxa. Po wyłączeniu stacyjki i ponownym załączeniu przez chwilę jest Ok i tak w kółko...

Myślicie, że lepiej założyć spowrotem na MJ 802 czy to może problem z potencjometrem??

Czy żeby wymienić potencjometr muszę rozebrać całą deskę??

bubzon - 2013-10-22, 17:03

Przed chwilą wymieniłem drugi raz tranzystor na taki jak piszesz, bo poprzedni po 3 miesiącach padł.

Skoro wymieniłeś na nowy to ja bym ten problem wyeliminował. Najlepiej jak byś mógł panel od klimy od kogoś pożyczyć i sprawdzić. Potencjometr masz w tym panelu. Ściągasz pokrętła od klimy i śrubokrętem od boku tą całą nakładkę podważasz. Pod spodem masz 4 śrubki i jak odkręcisz to panel wychodzi tylko trzeba wtyczki odłączyć od tyłu.

Potencjometr ktoś niedawno kupował, nawet chyba w tym temacie wyżej masz linki.

gumis9.pk - 2013-10-22, 17:22

Dzieki za szybka odpowiedz.

Niestety nie mam od kogo pozyczyć panela wiec wymienie potencjometr. Mysle ze nie zaszkodzi...

Mam jeszcze jeden problem, regulacja temperatury nawiewu nie dziala mi poprawnie- do 25-26 stopni dmucha chlodnym, powyzej daje maksa. To tez potencjometr??

[ Dodano: 2013-10-22, 17:33 ]
adek19 możesz podać typ potencjometru który kupiłeś??

bubzon - 2013-10-22, 19:47

Co do regulacji temperatury to jest coś takiego jak silniczek. Nie rozbierałem to się dalej nie wypowiem. Musisz sam poszukać.

Tutaj masz jakieś tematy.
http://www.v40.pl/viewtop...t=11253&start=0
http://www.v40.pl/viewtopic.php?t=43156

gumis9.pk - 2013-10-31, 15:11

W weekend rozebralem caly kokpit, oczywiscie uszczelka byla w oplakanym stanie wiec wymienilem (górną i dolną). Nawiew na szybę od razu się poprawil.

Dodatkowo wymienilem oba potencjometry (od obrotow i reg. temperatury) oraz kwarc, opis tutajL
http://allegro.pl/volvo-s...3552608943.html
Kolega polecil aby cala plytke sterujaca spryskac preparatem Flux (taka kalafonia w sprayu) oraz wygrzac lutownica na gorace powietrze.

Calosc kupilem w TME:
1) PT15NV-5K Potencjometr:montazowy,jednoobrotowy,lezacy;5k9;250mW;±20%
2) CSB500 Rezonator:ceramiczny;500kHz;THT;4,5mm
3) http://www.tme.eu/pl/deta...ontakt-chemie/#

Bylo przy tym troche zabawy ale warto bylo. Teraz zarowno obroty jak i reg. temperatury dziala plynnie.

matdab - 2013-11-14, 13:56

gumis9.pk napisał/a:

Calosc kupilem w TME:
1) PT15NV-5K Potencjometr:montazowy,jednoobrotowy,lezacy;5k9;250mW;±20%
2) CSB500 Rezonator:ceramiczny;500kHz;THT;4,5mm
3) http://www.tme.eu/pl/deta...ontakt-chemie/#

Dzięki Gumis9 - wreszcie komplet w jednym miejscu wszystkiego co trzeba zrobić.

Ja podzielę się mniej optymistycznymi efektami - spryskałem, a w zasadzie utopiłem potencjometry w kontakt spray'u, odczekałem noc aż wyschnie, podłączyłem, zamigały kontrolki panelu i panel padł...
Oddałem do elektryka, powiedział, że trzeba potem umyć benzyną, bo kontakt zaciekł na procesor i było minizwarcie, porobiły się pewnie zimne luty. Też radził, że trzeba ogrzać płytkę opalarką, że żaden elektryk nie bawi się wlutowanie linii, tylko opalarką to robią. No i bawił się 2 godziny, efekt - grzeje mi tylko na maksa, resztę naprawił. Powiedział, że panel wstał, jak przelutował nóżki czujnika temperatury i że badał potencjometr od temp i że zmienia rezystancję na wyjściu, wiec to nie wina potencjometru.

Także przestroga dla wszystkich z tym kontakt sprayem. Regulacja nawiewu działa płynnie, choć czasami coś tam chciała lekko szarpnąć, także widać, że kontakt spray pomaga czasowo.

No ale najgorsze, że teraz mam tylko temp. na maksa...!
Czy ktoś mógłby mi proszę poradzić, co robić?
Czujnik temp przelutowany, więc mógł się tylko zepsuć (bo w innych wątkach dotyczących gorącego nawiewu piszą, że przyczyną zepsuty czujnik) - ale co tam się zepsuć, jak to dwa druciki zatopione w jakiejś kropli czarnej porcelany na końcu?

Czyżby ten kwarc co Gumis9 wskazuje? Pliz pomóżcie, nie znam żadnego elektryka w okolicy, tamtemu już nie wiem czy mam co oddawać, jak se dalej nie poradził...

szymon_k - 2013-11-15, 01:27

Czyli komplet do wymiany to:
1) PT15NV-5K
2) CSB500
coś jeszcze? Bo wskazałeś coś trzeciego w linku do allegro.

[ Dodano: 2013-11-18, 22:48 ]
Proszę o odpowiedź na pytanie powyżej. Z góry wielkie dzięki.

Waluś - 2013-11-18, 23:16

Trzecie to elektrokliner który też warto użyć. i spryskać panel.
adamcom - 2014-04-09, 10:25

kupiłem oczywiście cały zestaw, ale niestety nowy potencjometr różni się promieniem dzialania, co odbija się tym,że niestety nie działa mi na 5 i na automacie:( szukałem innego o tych samych parametrach, ale nie udało mi się. wyrzeźbiłem trochę plastiku w pokrętle, ale bez sensu to wygląda, czy ktoś znalazł już na to sposób?

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group